Der Porsche 930 Turbo 3.3

Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, ist ein Sportwagen, der von 1974 bis 1989 auf Basis des Porsche 911 produziert wurde. Bei seiner Einführung war das Fahrzeug der schnellste in Serie hergestellte Sportwagen in Deutschland. Der 930 war der erste Seriensportwagen, in den Porsche einen Turbolader einbaute. Er war das Spitzenmodell von Porsche, das zunächst nur als Coupé, ab 1987 auch in den Karosserieversionen Targa und Cabriolet angeboten wurde. Viele Designelemente des 911 Turbo wurden vom 911 Carrera RS 3.0 übernommen. Dazu gehörten die gegenüber den 911 Carrera RS 2.7 nochmals um rund 50 mm verbreiterten vorderen und hinteren Kotflügel, die notwendig waren, um Breitreifen auf den Leichtmetall-Fuchsfelgen unter der Karosserie unterzubringen. Um den Auftrieb an der Vorder- und Hinterachse zu reduzieren und die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu erhöhen, erhielt der Wagen einen Front- und Heckspoiler. Der große und flache Heckspoiler ähnelte einer Walschwanzflosse und wurde das Haupterkennungsmerkmal des Sportwagens. Trotz der hohen Motorleistung, die der 911 Turbo 3.0 bot, wünschten sich viele Kunden einen noch leistungsstärkeren 911er-Sportwagen. Porsche reagierte und entwickelte 1977 auf Basis des ersten Turbos ein leistungsfähigeres Fahrzeug. Der neue 911 Turbo 3.3 genannte Wagen leistete 221 kW (300 PS) bei einer Drehzahl von 5500/min. Erreicht wurde dies durch die Vergrößerung des Hubraums von drei auf 3,3 Liter, eine Erhöhung der Verdichtung des Sechszylinderboxermotors auf 7 : 1 und den zusätzlichen Einsatz eines Ladeluftkühlers. Durch den erstmals bei einem Serienfahrzeug eingesetzten Ladeluftkühler wurde erreicht, dass bei gleicher Kompression durch den Turbolader mehr Luftmasse in die Zylinder gelangte, denn beim Abkühlen nimmt das spezifische Volumen ab („die Luft zieht sich zusammen“). Gleichzeitig kann wegen der geringeren Temperatur auch die Verdichtung höher sein, denn die Klopfneigung steigt mit der Temperatur des verdichteten Gases. Erst diese verbesserte Innenkühlung ließ eine Erhöhung der Verdichtung zu. Der neue 930 hatte weiterhin ein Viergangschaltgetriebe, mit dem eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,3 s zu erreichen war. Käufer in den USA, Kanada und Japan erhielten den Sportwagen wegen der dort schärferen Abgasvorschriften in einer etwas leistungsschwächeren Version mit 195 kW (265 PS).Äußerlich blieb der Wagen mit seinen vorn und hinten stark verbreiterten Kotflügeln gegenüber dem Vorgängermodell fast unverändert. Lediglich an dem veränderten Heckflügel waren beide Fahrzeuge zu unterscheiden. Ähnelte dieser beim Turbo 3.0 noch einer Walschwanzflosse, hatte der 3,3-Liter-Turbo dagegen einen größeren Heckflügel mit Unterbau, damit der Ladeluftkühler darunter Platz fand. Außerdem war die umlaufende Gummilippe an den Rändern hochgezogen, um so noch mehr Luft in den Motorraum hineinführen zu können.

Der hier angebotene Porsche 930 Turbo 3.3 wurde im Juli 1979 im Werk für den US Amerikanischen Markt fertig gestellt, wo er im März 1980 an seinen Erstbesitzer Herrn Otto Divosta, einen in den USA bekannten Bauunternehmer ausgeliefert wurde. Das besondere, es handelt sich bei diesem Wagen um eines der letzten 50 Exemplare des 930 Turbos, welche für den US Amerikanischen Markt gebaut wurden. Neben einer Plakette im Innenraum gibt hierüber auch ein zeitgenössisches Zertifikat von Porsche auskunft. Für über 30 Jahre verbleibt der Wagen im Besitz von Otto Divosta, welcher den Wagen jedoch ausschließlich in seiner Sammlung ausstellt, ohne diesen jemals zu bewegen. Gleichzeitig bleibt der Wagen jedoch immer einsatzbereit. Im Jahr 2016 entschließt sich Divosta seinen 930 Turbo nach über drei Jahrzehnten zu verkaufen. Der neue Besitzer, ebenfalls ein fanatischer Porsche Sammler und guter Kunde unseres Hauses besitzt den Wagen für die folgenden 5 Jahre, bevor der Ankauf durch unser Unternehmen stattfindet. Wir übergeben diese Zeitkapsel mit einer originalen Laufleistung von 130 Meilen seit Auslieferung inkl. eines großen Kundendienstes und voll einsatzbereit an seinen zukünftigen Eigentümer. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.
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The Porsche 930 Turbo 3.3

The Porsche 930, better known as the Porsche 911 Turbo, is a sports car that was produced from 1974 to 1989 based on the Porsche 911. At its introduction, the vehicle was the fastest mass-produced sports car in Germany. The 930 was the first production sports car in which Porsche installed a turbocharger. It was Porsche's top model, initially offered only as a coupe, and from 1987 also in Targa and Cabriolet body versions. Many design elements of the 911 Turbo were adopted from the 911 Carrera RS 3.0. These included the front and rear fenders, which were again widened by around 50 mm compared with the 911 Carrera RS 2.7 and were necessary to accommodate wide tires on the light-alloy Fox wheels under the body. To reduce lift on the front and rear axles and increase driving stability at higher speeds, the car received a front and rear spoiler. The large and flat rear spoiler resembled a whale's tail and became the main distinguishing feature of the sports car. Despite the high engine output offered by the 911 Turbo 3.0, many customers wanted an even more powerful 911 sports car. Porsche responded and developed a more powerful vehicle based on the first Turbo in 1977. Called the 911 Turbo 3.3, the new car produced 221 kW (300 hp) at 5500 rpm. This was achieved by increasing the displacement from three to 3.3 liters, increasing the compression ratio of the six-cylinder boxer engine to 7 : 1 and additionally using an intercooler. The intercooler, which was used for the first time in a production vehicle, meant that more air mass entered the cylinders with the same compression by the turbocharger, because the specific volume decreases during cooling ("the air contracts"). At the same time, because of the lower temperature, compression can also be higher, since the tendency to knock increases with the temperature of the compressed gas. Only this improved internal cooling allowed an increase in compression. The new 930 continued to have a four-speed manual transmission, with a top speed of 260 km/h and acceleration from zero to 100 km/h in 5.3 seconds. Buyers in the U.S., Canada and Japan received the sports car in a slightly less powerful version with 195 kW (265 hp) because of the stricter emissions regulations there. Externally, the car remained almost unchanged from the predecessor model with its significantly wider front and rear fenders. The only difference between the two vehicles was the modified rear wing. While the rear wing of the Turbo 3.0 resembled a whale's tail, the 3.3-liter Turbo had a larger rear wing with a substructure to accommodate the intercooler. In addition, the surrounding rubber lip was raised at the edges to allow even more air to enter the engine compartment.

The Porsche 930 Turbo 3.3 offered here was completed in July 1979 at the factory for the US market, where it was delivered in March 1980 to its first owner Mr. Otto Divosta, a well-known builder in the USA. The special thing about this car is that it is one of the last 50 examples of the 930 Turbo that were built for the US market. In addition to a plaque in the interior, a contemporary certificate from Porsche also provides information about this. For more than 30 years the car remained in the possession of Otto Divosta, who exhibited the car exclusively in his collection without ever driving it. At the same time, however, the car always remains ready for use. In 2016, Divosta decides to sell his 930 Turbo after more than three decades. The new owner, also a fanatic Porsche collector and a good customer of ours, owns the car for the following 5 years before the purchase by our company takes place. We hand over this time capsule with an original mileage of 130 miles since delivery including a great customer service and fully operational to its future owner. Our sales staff will be happy to answer any detailed questions you may have. Please note that vehicle inspections are generally only possible by prior appointment.