Die Ära
Oder wie war das damals eigentlich?

Nach dem zweiten Weltkrieg startete bei Mercedes-Benz 1946 die Produktion mit bewährten Modellen die schon vor dem Krieg produziert wurden. Die 170 V- Reihe wurde zum Kern der neuen PKW-Produktion. Die Firmenstrategie war: die laufenden Modelle kontinuierlich zu verbessern und gleichzeitig neue Modellreihen wie z.B. die Pontonreihe zu entwickeln. So entstand 1949 auf der Basis des 170 V der 170 S der länger, breiter und besser ausgestattet war. Er erhielt mit 52 PS einen deutlich stärkeren Motor (40% mehr als beim 170 V) und war als Limousine oder Cabrio erhältlich. Seine Vorderachse verfügte bereits über Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern und Doppelquerlenker. Die Daimlertradition wurde auch im Innenraum mit einer eleganten Kombination von Edelholz, echtem Leder und hochwertigen Instrumenten fortgesetzt. Er ist das erste Mercedes-Modell mit der Zusatzbezeichnung S die seit damals für die Oberklassemodelle von Mercedesfahrzeugen verwendet wird. Die Spitzenmodelle der S-Baureihe waren die Cabriolets die in enger Anlehnung an den Vorkriegstyp 230(W 153) entstanden. Der elegante zweisitzige Typ A war mit seinem Grundpreis von 15 800,- DM das absolute Spitzenmodell und der Inbegriff von Luxus. Es wurde in drei Jahren nur 830 Mal gebaut.

Die Geschichte
Oder wie es ihm über die Jahre so erging?

Die Erstauslieferung erfolgte laut Datenblatt an einen deutschen Kunden nach Koblenz. Ein US-Title aus dem Bundesstaat Kalifornien aus dem Jahre 2003 liegt vor. Seit 2014 wieder in Europa.
Der Zustand
Oder wie er wirklich ist: Original, Geliftet oder Runderneuert?
Das Fahrzeug ist aktuell in Fachbetrieben auf höchstem Niveau vollständig und fachgerecht restauriert worden und genügt in Verbindung mit seiner umfangreichen Zusatzausstattung Spitzenansprüchen. Nach der Restaurierung ist das Fahrzeug noch nicht gefahren worden. Eine umfangreiche Dokumentation über die Arbeiten liegt vor. Motor matching number. Farbkombination entsprechend Erstauslieferung.

Die Verwendung
Oder was kann er noch?

Auch heute kann er noch immer das, wodurch er sich schon 1950 auszeichnete und seinen damaligen Besitzern Freude machte. Es ist dieses kaum zu beschreibende Gefühl ein hochwertiges Qualitätsprodukt zu besitzen, was man bereits spürt wenn man einsteigt. Er vermittelt Fahrer und Passagier Geborgenheit und Sicherheit beim Fahren und ein besonderes Erlebnis ist das Offenfahren wodurch er einen ganz normalen Alltag zum Genusstag werden lässt. Auch geschlossen macht er eine gute Figur und vermittelt selbst dann den zwei Insassen ein angenehmes Raumgefühl. Die gute Ausstattung und der exzellente Zustand sind ein sicherer Garant für zukünftige Wertsteigerungen.

The Era
Or what was it actually like in those days?

Mercedes-Benz resumed production after the Second World War in 1946 using established models which had already been produced before the war. The 170 V series became the core of new vehicle production. The company’s strategy was as follows: to continuously improve existing models and at the same time develop new model ranges such as the Ponton series. And so the 170 S was born in 1949, based on the 170 S but longer, wider and better equipped. It had with 52 PS a significantly more powerful engine (40% more powerful than the 170 V) and was available as a saloon or convertible. Its front axle had helical springs with telescopic shock absorbers and double-wishbones. Daimler tradition was also continued in the interior with an elegant combination of fine wood, real leather and high-quality instruments. It is the first Mercedes model with the additional “S” designation which was used in those days for the company’s luxury vehicle models. The top models of the S range were the convertibles which closely resembled the style of the pre-war type 230 (W 153). The elegant two-seater Type A with a basic price of 15,800DM was the top-of-the-range model and the epitome of luxury. Only 830 were ever built in a period spanning 3 years.

The History
Or how did it fare over the years?

The first delivery according to the data sheet was to a German customer in Koblenz. US-title from 2003 of California is available. Brought back to Europe in 2014.

The Condition
Or how it really is. Original, given a facelift or fully restored?

The vehicle is currently in specialist premises of the highest quality, is complete and expertly restored and fulfils all the criteria for greatness thanks to its peripheral equipment. The car has not yet been driven since its restoration. Comprehensive documentation relating to the work is available. Engine matching number. Colour combination matches to specifications of Daimler-Benz data card.

The Performance
Or what is it like to drive?

The car can still do what it did in 1950 to distinguish itself and to give its then owners driving pleasure. The feeling of owning such a top quality product is almost impossible to describe, something one senses upon stepping inside. It gives its driver and passengers a feeling of safety and security and a special experience is driving with the roof down which makes a completely normal day into a day of pure enjoyment. The car cuts a good figure with the roof up and provides its two occupants a pleasant feeling of spaciousness. Quality fittings and excellent condition are a secure guarantee for future value increase.