German below -

A credit to the British automobile industry; The SS Jaguar. -

A few years later, we think they would have phrased it somewhat differently... But that's not the point. The arrival of the SS was equivalent to the arrival of a myth. In 1935, the SS90 was born with a 2.5 litre six-in-line. Together with Bugatti and Alfa Romeo, it started the battle for the fastest production car in the world.

The English were known for their idiosyncratic engineering and design. The camshaft was not yet overhead, the block was not yet made of aluminium and they didn't want to know anything about a blower. After some adjustments in the head and some extra praise space, the 3.5 litre SS100 was born. The result? The magic limit of 100 miles per hour was broken (at the time still an average width of a bicycle tyre, mind you) and she sprinted from 0 to 60 mph in 10.4 seconds. And yes, your neighbour does the same with his sensible 3 pitter. But who was first and who's lavishing in style? Precisely.

The sensuously sculpted SS 100 has become a legend. Its groundbreaking performance but also its production numbers have never left the list of endangered car types. Of the 2.5, 198 were built, of the 3.5 only 116 (!). Ours, a 2.5 litre, was born in 1938 as a saloon and in the early sixties it was rebuilt alongside a 'real roadster' especially for the mayor of Dublin. The mayor, in turn, drove this SS100 through the streets during Dublin's 400th anniversary. The engine, gearbox and chassis are matching and original, the body is a very nice rebody, which was recently done up by Bas Jansen. She is ready for many surprised faces at the traffic lights. Are you too?

Sometimes trying to prove that you are the best is an insult. But do you really care? - Jaguar

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Eine Ehre für die britische Automobilindustrie; Der SS Jaguar. -
Ein paar Jahre später hätten sie es anders formuliert, denken wir. Aber das ist nicht der Punkt. Die Ankunft der SS war gleichzusetzen mit der Ankunft eines Mythos. Im Jahr 1935 wurde der SS90 mit einem 2,5-Liter-Reihensechszylinder geboren. Zusammen mit Bugatti und Alfa Romeo begann er den Kampf um das schnellste Serienauto der Welt.

Die Engländer waren bekannt für ihre eigenwillige Technik und ihr Design. Die Nockenwelle war noch nicht obenliegend, der Motor war noch nicht aus Aluminium und von einem Gebläse wollte man nichts wissen. Nach einigen Anpassungen im Kopf und etwas mehr Platz zum Loben war der 3,5 Liter SS100 geboren. Das Ergebnis? Die magische Grenze von 100 Meilen pro Stunde wurde geknackt (damals noch eine durchschnittliche Breite eines Fahrradreifens, wohlgemerkt) und sie sprintete von 0 auf 60 mph in 10,4 Sekunden. Und ja, Ihr Nachbar kann das auch mit seinem vernünftigen 3 Pitter machen. Aber wer war zuerst da und wer übt sich im Stil? Ganz genau.

Die sinnlich geformte SS 100 ist zu einer Legende geworden. Wegen seiner bahnbrechenden Leistung, aber auch wegen der Produktionsnummer ist er nie von der Liste der gefährdeten Autotypen verschwunden. Von der 2,5 wurden 198 Einheiten gebaut, von der 3,5 nur 116 (!). Unserer, ein 2,5-Liter, wurde 1938 als Limousine geboren und in den frühen Sechzigern neben einem "echten Roadster" speziell für den Bürgermeister von Dublin gebaut. Er wiederum fuhr diesen SS100 während der 400-Jahr-Feier Dublins durch die Straßen. Der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk sind passend und original, die Karosserie ist eine sehr schöne Neuanfertigung, die kürzlich von Bas Jansen aufgearbeitet wurde. Sie ist bereit für viele überraschte Gesichter an der Ampel. Sind Sie es auch?

Manchmal ist der Versuch, zu beweisen, dass man der Beste ist, eine Beleidigung. Aber interessiert Sie das wirklich? - Jaguar