1962 – Jaguar Type E Roadster 3.8 Serie 1 ex Sylvain Garant

Carte Grise Française

Châssis n° 877183

- Vendue neuve en France par le Garage Delecroix
- Achetée neuve par Sylvain Garant, ensuite pilote de Ferrari 250 GTO
- Palmarès d’époque
- Version 3.8 Série 1 recherchée
- Bel état de marche et de présentation

C’est sur le tard, à l’âge de 37 ans que Sylvain Garant, se lance dans la compétition automobile. Cet authentique gentleman driver a en effet attendu d’avoir solidement assis son entreprise avant de se lancer dans la course automobile. Une fois lancé, il fera preuve d’une vraie boulimie, courant pendant plus de 10 ans, prenant le départ des plus belles épreuves (Tour de France Automobile, 24 Heures du Mans, 1000 Kilomètres de Paris, 24 Heures de Daytona, 12 Heures de Sebring ou Targa Florio) au volant des plus belles automobiles. Amoureux de belles et performantes mécaniques, il sera pendant longtemps fidèle à Ferrari, possédant successivement les trois plus belles de la lignée 250 : GT, GTO et LM… Avant de tomber amoureux des Porsche 911 les plus exclusives (ST notamment). Son très étoffé palmarès, qui compte notamment un titre de Champion de France des circuits en 1968, fait de lui l’un des pilotes privées les plus polyvalents et titrés de sa génération.
Si sa carrière est intimement liée à Ferrari puis Porsche, il ne faut pas oublier que Sylvain Garant débuta au volant d’une plus modeste Jaguar Type E. Il commanda en effet en 1962 la voiture qui illustre ces pages auprès de l’importateur français de la marque, le Garage Delecroix, à Paris. Le roadster (Open Two-seater) conduite à gauche châssis numéro 877186 lui fut livré le 25 avril. Si la voiture arbore aujourd’hui une très belle teinte grise, elle était d’origine blanc crème avec intérieur et capote noir. On sait que cette voiture est initialement destinée à ses loisirs, mais qu’il profite de ses vacances pour s’inscrire au 6e Rallye des Violettes, qui se déroule dans les Pyrénées à l’été 1962. Parfaitement néophyte, et sans copilote (!), il parvient néanmoins à faire le 5e temps au scratch… et remporter sa classe ! Encouragé par ce résultat, il s’aligne au départ de la célèbre Course de côte du Mont-Dore. La concurrence y est rude, mais notre gentleman driver débutant se classe néanmoins à la 12e place. Un mois plus tard, il s’aligne au Grand Prix d’Albi, qui inaugure cette année-là le Circuit du Séquestre. Il y termine 3e et, à cours de freins, comprend qu’il lui faut changer de monture pour jouer le haut du classement. Un mois plus tard, il étrenne au Rallye de Cognac sa flambant neuve Ferrari 250 GT…
On sait ensuite peu de choses sur la Type E de Sylvain Garant, mais l’auto se présente aujourd’hui à nous dans un bel état, tant cosmétique que mécanique. La veille de notre essai, son actuel propriétaire venait ainsi de participer à un rallye sur deux jours totalisant plus de 600 km, sans le moindre souci. On notera que le bloc n’est pas matching numbers, la culasse numéro R5085-8 est bien celle d’origine. Les roadsters Type E 3.8 de première série sont des autos recherchées, et en trouver une qui a couru, qui plus est aux mains de l’un des plus attachants pilotes français des années 1960, est une occasion à ne pas louper. Avis aux amateurs d’automobiles historiques.

Est. 110 000 – 140 000 €

1962 - Jaguar E-Type Roadster 3.8 Serie 1 ex Sylvain Garant
French registration title
Chassis n° 877183
- Sold new in France by Delecroix Garage
- Bought new by Sylvain Garant, then Ferrari 250 GTO driver
- Racing history of the period
- Version 3.8 Series 1 sought after
- Nice working condition and presentation
Sylvain Garant started racing late in life, at the age of 37. This authentic gentleman driver waited until he had a solid base in his business before launching himself into car racing. Once launched, he showed a real bulimia, running for more than 10 years, taking the start of the most beautiful events (Tour de France Automobile, 24 Hours of Le Mans, 1000 Kilometers of Paris, 24 Hours of Daytona, 12 Hours of Sebring or Targa Florio) at the wheel of the most beautiful cars. In love with beautiful and powerful mechanics, he will be for a long time faithful to Ferrari, owning successively the three most beautiful of the 250 series: GT, GTO and LM... Before falling in love with the most exclusive Porsche 911 (ST in particular). His very extensive career, which includes a title of Champion of France in 1968, makes him one of the most versatile and successful private drivers of his generation.
If his career is closely linked to Ferrari and then Porsche, we should not forget that Sylvain Garant started at the wheel of a more modest Jaguar E-Type. In 1962, he ordered the car that illustrates these pages from the French importer of the brand, the Delecroix Garage, in Paris. The left-hand drive roadster (Open Two-seater) chassis number 877186 was delivered to him on April 25. Although the car is now in a very nice grey color, it was originally creamy white with black interior and soft top. We know that this car was initially intended for his pleasure, but that he took advantage of his vacations to enter the 6th Rallye des Violettes, which took place in the Pyrenees in the summer of 1962. Perfectly neophyte, and without a co-driver (!), he nevertheless managed to make the 5th time in the scratch... and win his class! Encouraged by this result, he took part in the famous Mont-Dore hillclimb. The competition is tough, but our gentleman driver is nevertheless ranked 12th. A month later, he took part in the Grand Prix of Albi, which inaugurated the Circuit du Séquestre that year. He finished 3rd and, having run out of brakes, realized that he had to change his ride in order to compete at the top of the ranking. A month later, he was given his brand new Ferrari 250 GT at the Cognac Rally...
We don't know much about Sylvain Garant's E-Type, but the car is now in a very good condition, both cosmetically and mechanically. The day before our test drive, its current owner had just participated to a two-day rally totaling more than 600 km, without any problem. Note that if the block is not matching numbers, the cylinder head number R5085-8 is the original one. The first series E-Type 3.8 roadsters are sought-after cars, and finding one that has been raced, and moreover in the hands of one of the most endearing French drivers of the 1960s, is an opportunity not to be missed. Notice to all historical car lovers.

East. 110 000 - 140 000 €

Aguttes – Maison de vente aux enchères

UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Dimanche 1 Mai 2022 15 :00

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

Aguttes – Auction House in Paris

The Auction Sale:
UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Sunday 1 May 2022 15 :00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaulle
92 200 Neuilly-sur-Seine

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