1963 – Cooper Climax T59 Mk III « F1 »

Voiture de course vendue sans titre de circulation

Châssis n° CPMB163

- Pilotée par Patsy Burt, la pilote anglaise la plus célèbre des années 1960
- Palmarès fourni et documenté
- Historique suivi depuis l’origine
- Moteur 1500 Coventry-Climax double ACT reconstruit par Crosthwaite & Gardiner
- Eligible en F1 historique HGPCA

Avec la construction – et le succès – du Racer 500 Cooper à moteur arrière, John Cooper est véritablement le père de la monoplace de l’ère moderne. Après les petites et agiles Cooper 500, le constructeur autodidacte construira des monoplaces pour toutes les catégories, de la F3 à la F2, jusqu’à la F1, en passant par la Formule Junior. L’aventure sera notamment couronnée par les titres de Champion du monde des constructeurs en F1 en 1959 et 1960. En ce qui concerne la Formule Junior, une série très en vogue entre 1958 et 1964, qui remplaçait momentanément les Championnats de F3 et de F2, et qui vit émerger des pilotes tels que Jim Clark, John Surtees, Jochen Rindt, Jo Schlesser et Lorenzo Bandini, le constructeur de châssis britannique produisit successivement trois modèles. Si les deux premières Cooper FJ, T52 et T56 dérivaient des F1 et F2 existantes, John Cooper décida de construire une Formule Junior entièrement inédite pour la saison 1962. Le châssis, plus étroit, était nettement amélioré par rapport aux versions précédentes, avec également des freins à disque. Une trentaine de T59 virent le jour, et l’une d’elle, baptisée AIden Cooper, fut notamment modifiée pour courir en F1, avec un moteur Coventry Climax FPF 1500. Le pilote anglo-américain Ian Burgess prit à son volant le départ des Grand Prix de Grande Bretagne, d’Allemagne et d’Italie…
L’exemplaire que nous vous proposons est exceptionnel, puisqu’il fut dès l’origine motorisé par un Coventry-Climax FPF double ACT 1500, pour permettre à Patsy Burt, la femme pilote britannique la plus titrée de l'après-guerre, de s’aligner en course de côte. Il arborait aussi une couleur « Burt Blue », exigence de sa talentueuse pilote, en souvenir de la Jaguar XK 120 de ses débuts. En 1961, elle est devenue la première pilote britannique à participer à une saison complète du championnat européen de la montagne et, au cours de sa longue et prolifique carrière, elle remportera 43 courses au scratch, 151 prix féminins, et décrochera 8 records internationaux. Cette Lotus T59 1500, conforme à la réglementation F1 de l’époque, était comme ses autres montures, impeccablement préparée par son ingénieur – et compagnon de longue date – Ron Smith. Acheté en kit, le châssis fut numéroté CPMB163 : C pour Christmas (nom du garagiste), PMB du nom du garage où il fut assemblée, 1 pour châssis numéro 1, et 63 pour l’année de construction. Patsy Burt va courir avec cette très performante Lotus jusqu’en 1964, signant quelques jolies performances en Angleterre et en Suisse notamment (Course de Cote d’Ollon-Villars). La voiture entre rapidement en collection et, équipée d’un moteur BMC 1100, roule en Championnat historique de Formule Junior. Dans les années 1980-1990, elle est remise dans sa configuration d’origine, et équipée d’un moteur FPF 1500 refabriqué par Crosthwaite & Gardiner, pour courir en F1, dans les fameuses courses organisées par la Historic Grand Prix Car Association. Le prochain propriétaire de cette Cooper très historique n’aura qu’à renouveler le PTH pour à nouveau s’aligner, pour un budget raisonnable, en course, au milieu de F1 mythiques des années 1960.

Est. 80 000 – 120 000 €

1963 - Cooper Climax T59 Mk III "F1
Racing car sold without title
Chassis n° CPMB163

- Driven by Patsy Burt, the most famous English female driver of the 1960s
- Extensive and documented track record
- History followed since the beginning
- 1500 Coventry-Climax DOHC engine rebuilt by Crosthwaite & Gardiner
- Eligible for F1 Historic HGPCA

With the construction - and success - of the rear- engined Racer 500 Cooper, John Cooper is truly the father of the modern era single-seater. After the small and agile Cooper 500, the constructor will build single-seaters for all categories, from F3 to F2, to F1, including Formula Junior. The adventure will be crowned by the titles of World Champion of the manufacturers in F1 in 1959 and 1960. In Formula Junior, a very popular series between 1958 and 1964, which temporarily replaced the F3 and F2 championships, and which saw the emergence of drivers such as Jim Clark, John Surtees, Jochen Rindt, Jo Schlesser and Lorenzo Bandini, the British chassis manufacturer produced three models in succession. While the first two Cooper FJs, T52s and T56s were derived from existing F1 and F2 cars, John Cooper decided to build an entirely new Formula Junior for the 1962 season. The chassis was narrower and much improved compared to the previous versions, with disc brakes as well. About 30 T59s were built, and one of them, named AIden Cooper, was modified to race in F1, with a Coventry Climax FPF 1500 engine. The Anglo-American driver Ian Burgess took the start of the Grand Prix of Great Britain, Germany and Italy...
The car we offer is exceptional, as it was originally powered by a Coventry Climax FPF 1500, to allow Patsy Burt, the most successful British female driver of the post-war period, to compete in hill-climbing races. It also sported a "Burt Blue" color, a requirement of its talented driver, as a reminder of the Jaguar XK 120 of her debut. In 1961, she became the first British driver to compete in a full season of the European hillclimb championship, and over the course of her long and prolific career, she would go on to win 43 scratch races, 151 women's prizes, and set 8 international records. This Lotus T59 1500, conforming to the F1 regulations of the time, was like her other cars, impeccably prepared by her engineer - and long-time companion - Ron Smith. Bought as a kit, the chassis was numbered CPMB163: C for Christmas (name of the mechanic), PMB for the name of the garage where it was assembled, 1 for chassis number 1, and 63 for the year of construction. Patsy Burt will race with this very powerful Lotus until 1964, signing some nice performances in England and in Switzerland in particular (Course de Cote d'Ollon-Villars). The car quickly became a collector's item and, equipped with a BMC 1100 engine, raced in the historic Formula Junior Championship. In the years 1980-1990, it is given in its original configuration, and equipped with an FPF 1500 engine remanufactured by Crosthwaite & Gardiner, to run in F1, in the famous races organized by the Historic Grand Prix Car Association. The next owner of this very historic Cooper will only have to renew the PTH to race again, for a reasonable budget, in the middle of mythical F1 cars of the 1960s.

Est. 80 000 - 120 000 €

Aguttes – Maison de vente aux enchères

UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Dimanche 1 Mai 2022 15 :00

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

Aguttes – Auction House in Paris

The Auction Sale:
UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Sunday 1 May 2022 15 :00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaulle
92 200 Neuilly-sur-Seine

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Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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