La 3200 GT, présentée au Salon de Paris en septembre 1998, marquait le renouveau de Maserati après la reprise par Fiat en 1987. Son V8 biturbo délivrait 370 ch et la transmission faisait appel à une boîte à six vitesses Getrag ou à une boîte automatique à quatre rapports BTR, plus facile. Le style de la 3200 GT adoptait une ligne fastback signée ItalDesign avec des feux arrière en forme de boomerang. L’intérieur, dans la meilleure tradition de la marque, recevait l’inévitable montre en amande sur la planche de bord. La version Spyder est dérivée de la Maserati Coupé qui a succédé à la 3200 en juillet 2001. Son empattement, raccourci de 22 cm, n’est plus que de 2,44 m. La version Gransport sera lancée au Salon de Genève en mars 2004. Elle dispose du V8 4,2 litres du Coupé développant 400 ch au lieu de 390. La boîte robotisée « Cambiocorsa » est désormais la seule disponible, avec un 6e rapport allongé qui porte la vitesse maximale à 290 km/h. La GranSport Spyder est lancée au Salon de Francfort en septembre 2005. Elle reprend le V8 à carter sec à doubles arbres à cames en tête de 4 244 cm³ de 400 ch du Coupé et reçoit des freins Brembo ventilés avec étriers à quatre pistons.
Cette Maserati Spider Cambiocorsa dont la date de première mise en circulation remonte au 23 mai 2002 affiche un kilométrage de moins de 80 000 km. Elle se présente dans une superbe livrée noire avec intérieur en cuir rouge, le tout en parfait état. C’est un modèle rare et séduisant dont le prix ne pourra qu’augmenter avec le temps, surtout dans cette rare configuration de couleurs.