1952 – Siata 300BC Barchetta Bertone

Carte grise française de collection
Châssis n° ST*421*BC

- Seulement 40 exemplaires construits
- Eligible aux plus beaux événements historiques dont les Mille Miglia
- Barquette emblématique des années 1950
- Moteur Crosley très performant, juste refait
- Charmante voiture de sport et de course

La S.I.A.T.A – Società Italiana Applicazioni Techniche Auto-Aviatorie – a été fondée en 1926 par un pilote de course amateur du nom de Giorgio Ambrosini. Après la Seconde Guerre mondiale, Siata a reçu une aide financière substantielle de Fiat et est devenu l'un des meilleurs constructeurs indépendants, lançant une succession de roadsters et de coupés sportifs marquants. Siata a dévoilé la 300 BC Sport Spider au Salon de Genève 1952. Dessinée par Mario Revelli de Beaumont (transfuge de chez Pininfarina) et construite par Bertone, la 300 BC était principalement destinée aux amateurs américains de voitures de sport, friands de roadsters italiens légers et performants. La voiture était essentiellement disponible avec le moteur Crosley 750 cm3 ou bien le très répandu Fiat 1 100 cm3. Très polyvalente, elle connut de beaux succès en compétition, où ses freins Stanguellini à ailettes de grand diamètre pouvaient faire la différence ! L’histoire du moteur Crosley 750 est passionnante. Né à l’origine pour répondre à l’effort de guerre, ce petit 4-cylindres à arbre à cames en tête robuste (grâce à son vilebrequin à cinq paliers et sa commande de distribution se faisant par arbre avec renvoi d'angle) commença sa carrière de façon laborieuse, en servant de moteur auxiliaire dans la marine, l'aviation, la lutte contre l'incendie et même comme démarreur pour les chars d'assaut. En 1949, la conception évoluera en faisant appel à un bloc fonte, qui permettra des performances plus élevées, et transformera ce cheval de trait en vrai cheval de course ! Désormais, le 4-cylindres en ligne Crosley750 sera capable de prendre plus de 10 000 tr/min et, malgré une cylindrée modeste de 721 cm3, propulsera la légère Siata à plus de 150 km/h, lui permettant de remporter d'innombrables victoires des deux côtés de l'Atlantique. La 300 BC n’est pas seulement une petite barquette pleine de charme, c’est aussi une voiture qui sait se montrer – très – performante dans sa classe… Elle est également très rare, puisqu’une quarantaine de 300 BC Sport Spider seulement ont été construites par Bertone, tandis que dix furent ensuite carrossées par Motto.
La S.I.A.T.A que nous présentons est la 21e produite par Bertone. Connue pour avoir couru aux États-Unis (on la retrouve engagée en course SCCA, notamment à Cumberland en 1956), elle bénéficiera outre-Atlantique d’une importante restauration dans les années 1990, avant d’être importée en Europe. Le propriétaire suivant, qui est italien, décrit alors cette 300 BC comme « ayant bénéficié d’une restauration parfaitement exécutée, et respectueuse de l'originalité et de l'intégrité de la voiture ». Aujourd'hui en Carte grise française, cette 300BC est proposée avec son moteur Crosley 750 refait à neuf, à roder, ainsi que trois moteurs Crosley 750 en pièces détachées et un kit permettant de préparer le Crosley 750 pour la course (notamment une pipe d’admission spéciale). Cette adorable barquette Siata, éligible pour des événements aussi divers et prisés que les Mille Miglia et le Concours d'Elégance de la Villa d'Este, fut souvent baptisée Baby Ferrari, en raison de sa ressemblance avec la barquette 166 de la marque au Cavallino Rampante. Un surnom loin d’être usurpé...

Est. 180 000 – 220 000 €

1952 - Siata 300BC Barchetta Bertone
French historic registration title
Chassis n° ST*421*BC
- Only 40 examples built
- Eligible for the most beautiful historical events such as the Mille Miglia
- Emblematic barchetta of the 1950's
- Very powerful Crosley engine, just rebuilt
- Charming sports and racing car

S.I.A.T.A - Società Italiana Applicazioni Techniche Auto-Aviatorie - was founded in 1926 by an amateur racing driver named Giorgio Ambrosini. After World War II, Siata received substantial financial support from Fiat and became one of the top independent manufacturers, launching a succession of landmark roadsters and sports coupes. Siata unveiled the 300 BC Sport Spider at the 1952 Geneva Motor Show. Designed by Mario Revelli de Beaumont (a transfer from Pininfarina) and built by Bertone, the 300 BC was primarily aimed at American sports car enthusiasts who were fond of lightweight, high-performance Italian roadsters. The car was mainly available with the Crosley 750cc engine or the widespread Fiat 1.100cc. Very versatile, it had great success in competition, where its Stanguellini brakes with large diameter fins could make the difference! The history of the Crosley 750 engine is fascinating. Originally born to support the war effort, this small, sturdy OHC 4-cylinder (with its five-bearing crankshaft and countershaft timing control) began its career in a laborious way, serving as an auxiliary engine in the navy, aviation, firefighting and even as a starter for tanks. In 1949, the design evolved by using a cast iron block, which allowed for higher performance, and turned this workhorse into a real racehorse! From then on, the Crosley 750 in-line 4-cylinder engine would be capable of more than 10,000 rpm and, despite a modest displacement of 721cc, would propel the light Siata to more than 150 km/h, enabling it to win countless victories on both sides of the Atlantic. The 300 BC is not only a charming little barchetta, it is also a car that knows how to perform - very - well in its class... It is also very rare, as only about forty 300 BC Sport Spiders were built by Bertone, while ten were later bodied by Motto.
The S.I.A.T.A we present is the 21st produced by Bertone. Known to have raced in the United States (it was entered in SCCA races, notably at Cumberland in 1956), it was extensively restored in the 1990s before being imported into Europe. The next owner, who is Italian, describes this 300 BC as "having benefited from a perfectly executed restoration, respecting the originality and integrity of the car". Today, this 300BC is offered with a French registration, with its rebuilt Crosley 750 engine, to be run in, as well as three Crosley 750 engines in parts and a kit allowing to prepare the Crosley 750 for racing (notably a special intake pipe). This adorable Siata, eligible for events as diverse and popular as the Mille Miglia and the Villa d'Este Concours d'Elegance, was often referred to as the Baby Ferrari, because of its resemblance to the Cavallino Rampante 166. A nickname far from being usurped...

East. 180 000 - 220 000 €

Aguttes – Maison de vente aux enchères

UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Dimanche 1 Mai 2022 15 :00

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

Aguttes – Auction House in Paris

The Auction Sale:
UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Sunday 1 May 2022 15 :00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaulle
92 200 Neuilly-sur-Seine

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