Lucien Rosengart, spécialisé dans la petite mécanique était un touche-à-tout qui a déposé plus de 120 brevets différents. On lui a souvent attribué l’invention du baby-foot, mais c’est à des automobiles, peu connues aujourd’hui, qu’il a laissé son nom. Longtemps associé à André Citroën, Lucien Rosengart ne viendra à l’automobile sous son propre nom qu’en 1928 avec son associé Jules Salomon. Ils construisent sous licence l’Austin Seven à Neuilly-sur-Seine, comme le fait BMW en Allemagne avec la Dixi. Commercialisée sous le nom de LR2, cette voiture très compacte (elle fait 1,35 m de large sur 3,36 m de long pour un empattement de 2,2 m) connaîtra un franc succès. Elle évoluera en LR4 en 1931 et sera commercialisée jusqu’en 1935. Lucien Rosengart fabriquera également une Adler Trumpf 1,6 litre allemande à traction avant sous licence à partir de 1933. Cette jolie petite Rosengart se présente dans un superbe état. Le véhicule a été acheté en 1993 à l’état d’épave. Sa restauration a duré 7 ans et elle n’a été remise en circulation qu’en 2000. Son moteur à culasse en fonte, irrécupérable, a été remplacé par un moteur LR4N2 à culasse en aluminium qui a été refait aux cotes d’origine avec chemises sèches. Depuis cette date, la voiture a été méticuleusement entretenue et la dernière des nombreuses révisions en date, la plus importante, a été effectuée par Tecni Tacot à Peyrolles, dans les Bouches-du-Rhône, en novembre 2016. Ce travail concernait le remplacement de l’embrayage et du joint de culasse. Un reportage photo de cette dernière intervention pourra être fourni. Une très sympathique avant-guerre faite pour rouler.