• Delivered new to Lisbon and subsequently Luanda, Angola
• Equipped with a factory sunroof and numerous other options
• Retains its original engine

For fans of the earliest-generation, short-wheelbase Porsche 911, the high-performance S version introduced in 1967 is surely the most desirable. The new S offered a serious improvement in performance over the base 130 bhp 911, delivering 160 bhp at 6,600 rpm and 132 foot-pounds of torque at 5,200 rpm from its mere two litres of displacement. Power was delivered through a Type 901/02 five-speed manual transmission with an offset dogleg first-gear shift pattern. The 911 S gave its fortunate owners brilliant performance for the day: zero to 100 km/h in about seven seconds and a maximum speed of 225 km/h.

According to its factory Kardex, chassis no. 308081S was completed 4 April 1967, leaving the factory-painted Silbermetall (96024) over Black leatherette with charcoal carpets. This car was ordered with numerous options, including a sunroof, tinted Catacolor glass all around, a Webasto gas heater, an outside thermometer with Celsius dashboard readout, a rear screen wiper, a Blaupunkt Frankfurt multi-band radio package that included a speaker and antenna, Dunlop tyres, and additional shoulder safety belts. Upon completion, it was shipped to Lisbon and thence to Luanda, Angola, and its first registered owner, Sr Jose M Ferriero Badello.

The car has been resprayed Black, which is nicely set off by its 4.5-inch Fuchs alloy wheels. It is fitted with correct fog lamps. While the black leatherette interior and basket-weave dash trim show some wear commensurate with their age, this is a very usable early 911 S ready to be enjoyed.

• Entregue novo em Lisboa e, posteriormente, em Luanda, Angola
• Equipado de série com teto de abrir e várias outras opções

Para os admiradores dos primeiros Porsche 911, com a distância entre eixos mais curta, a versão de alto desempenho ’S’, apresentada em 1967, é certamente a mais desejada. O novo 911 S apresentava várias melhorias em termos de prestações relativamente à versão base de 130 cv, a começar pela potência de 160 cv às 6600 rpm e ao binário de 179 Nm de binário às 5200 rpm extraídas do motor de apenas dois litros de capacidade. A potência era transmitida às rodas traseiras mediante uma caixa de cinco velocidades tipo 901/02. Caraterizava-se pela disposição ‘dogleg’, com a primeira velocidade para trás. O 911 S proporcionava aos seus afortunados proprietários prestações brilhantes para a época, com 0-100 km/h em cerca de sete segundos e uma velocidade máxima de 225 km/h.

De acordo com o seu Kardex de fábrica, o 911 S com chassis nº. 308081S foi produzido a 4 de abril de 1967, saindo da fábrica pintado de cinza prata ‘Silbermetall’ (96024), com interior em pele sintética preta e revestimento do piso em preto carvão.
Este automóvel recebeu diversas opções, incluindo o teto de abrir, vidros fumados Catacolor, um aquecedor a gás Webasto, um termómetro de temperatura exterior com mostrador em graus Celsius no painel de instrumentos, limpa-vidros no óculo traseiro, rádio Blaupunkt Frankfurt multi-frequência, altifalante e antena. Adicionalmente tinha também pneus Dunlop e cintos de segurança de três apoios. Após ter sido concluída a sua produção, foi enviado para Lisboa e, de seguida, para Luanda, em Angola. O seu primeiro registo foi feito em nome do Sr. José M. Ferreira Badallo.

O Porsche foi posteriormente pintado em preto, realçado pelas jantes Fuchs de 4,5 polegadas, em liga leve. Está equipado com faróis de nevoeiro corretos. O interior em napa preta bem como alguns revestimentos no interior revelam um desgaste proporcional à sua idade, mas este permanece um 911 S dos mais antigos, muito utilizável e pronto a ser apreciado.To view this car and others currently consigned to this auction, please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/pg19.