Porsche 911 "G" 3.0 IROC
sehr guter Zustand, sofort einsatzbereit!

-Fahrzeug innen und außen in sehr gutem Zustand
-Fahrzeugtechnik in sehr gutem Zustand
-Unfallfrei
-Deutsche Erstauslieferung
-TÜV/AU neu, H-Zulassung, mit allen Eintragungen
-Nichtraucherfahrzeug
-5 Gang Schaltgetriebe (915)
-Historie des Fahrzeugs nachvollziehbar
-16 Zoll Fuchs Replika Felgen mit Distanzscheiben montiert (original 15 Zoll Fuchs Felgen mit alten Reigen vorhanden)
-Originalfarbe „Continental orange“

Ausstattung:
-zentraler Frontölkühler
-Bilstein Dämpfer mit 4-Kolben Bremssattel und innenbelüfteten Bremsscheiben und zusätzlicher Bremsbelüftung
-Domstrebe
-geschraubter Heigo Überrollkäfig
-Webasto Standheizung (durch Entfall der originalen Wärmetauscher)
-gelochtes Alu Gaspedal
-Stahlverbreiterungen rund um
-Blech Haube vorne, IROC GFK Heckdeckel
-Leichtbau Innenraumteppich
-Schwanenhals Leselampe
-Sparco Feuerlöscher
-Tacho bis 300km/h
-„Stop“ Instrument für Öldruckanzeige, anstelle von Uhr
-geschlüsseltes Momo Lenkrad mit 12-Uhr Markierung
-Leichtbau Türverkleidung innen
-König Schalensitze (können nach Rücksprache auch getauscht werden)
-Sabelt vierpunkt Sicherheitsgurt
-3.0l RSR Motor, auf Basis eines 3.0l Alu Gehäuse mit mechanischer Einspritzpumpe, Flachschieberanlage, mit Doppelzündung aufgebaut (original Kompressor, Wagenheber und Bordwerkzeug)

Die Idee von Roger Penske - einem der einflussreichsten (und erfolgreichsten) Teambesitzer des US-Motorsports-, dem International Race of Champions, auch als IROC bekannt, wurde als Off-Season-Wettbewerb konzipiert, um die weltbesten Rennfahrer zusammenzubringen. Alle 12 Fahrer saßen am Steuer maßgeschneiderter Porsche 911 Carrera RSR. Die von Weissach speziell für die Fernsehrennserie gebauten 15 Autos wurden in einer Vielzahl von fernsehfreundlichen, grellen Farben von Hellgelb bis Säureblau lackiert. Einzigartig an dieser Serie war, dass die Fahrer bei jedem Rennen ein anderes Fahrzeug aus dem Pool der zur Verfügung stehenden RSR zugeteilt bekamen und dadurch die Fahrzeuge insgesamt von keinem Fahrer-Team, sondern vom Veranstalter betreut und gewartet wurden. Wie bereits erwähnt, sind die IROC RSR`s wirklich einzigartige Kreationen. Die 15 Fahrzeuge, ein Hybrid aus 2,8- und 3,0-Liter-RSR, wurden Ende 1973 mit RSR-Stoßfängern der G-Serie und dem damals neuen 3,0-Liter-911/74-Flat-Six gebaut. Die Fahrzeuge verließen das Werk jedoch mit dem legendären Enten-Bürzel und wurden erst anschließend individuell modifiziert.
Nach dem Ende der ersten IROC-Serie verkaufte Penske die 15 Autos 1974 an private Rennfahrer und verschiedene Teams.
Dieser RSR wurde vor über 15 Jahren bei einem bekannten Spezialisten im Zollernalbkreis auf Basis eines rostfreien deutschen 2,7l für den jetzigen Besitzer aufgebaut.
In den ersten Jahren, nach dem Umbau wurde der 3,0l RSR häufiger benutzt und nahm an Veranstaltungen teil. In den letzten Jahren kam das Fahren allerdings „zu kurz“, jährliche Besuche bei uns im Haus, zur Wartung, zum TÜV oder für die Umrüstung auf 16 Zoll Räder wurden aber trotzdem wahrgenommen, damit der 11er technisch immer sofort einsatzbereit ist.

Fahrzeugbeschreibung vorläufig und unverbindlich und wird in dieser Form nicht automatisch zum Vertragsinhalt.
Differenzbesteuerung nach §25a UstG
Änderungen, Tippfehler, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
Finanzierung und Leasing möglich!
Bitte melden Sie sich vorab an, wenn Sie das Auto besichtigen möchten. Es ist sonst nicht gesichert, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt Ihres Besuches zu besichtigen ist.
Wir freuen uns auf Ihren Anruf oder Ihre E-Mail.

Ihr Boxer Motor Team

Porsche 911 "G" 3.0 IROC
very good condition, ready to go!

-Vehicle inside and outside in very good condition
-vehicle technology in very good condition
-Accident free
-German first delivery
-TÜV/AU new, H-registration, with all registrations
-Non-smoking vehicle
-5 gear manual transmission (915)
-Vehicle history traceable
-16 inch Fuchs replica rims with spacers mounted (original 15 inch Fuchs rims with old Reigen available)
-Original color "Continental orange

Equipment:
-central front oil cooler
-Bilstein shock absorber with 4-piston brake caliper and internally ventilated brake discs and additional brake ventilation
-dome strut
-screwed Heigo roll cage
-Webasto parking heater (by omission of the original heat exchanger)
-perforated alloy gas pedal pedal
-Steel extensions around
-Sheet metal front hood, IROC GFK rear lid
-lightweight interior carpet
-gooseneck reading lamp
-Sparco fire extinguisher
-Tachometer up to 300km/h
- "Stop" instrument for oil pressure indication, instead of clock
-keyed Momo steering wheel with 12 o'clock marking
-lightweight door panel inside
-King bucket seats (can be exchanged after consultation)
-Sabelt four point seat belt
-3.0l RSR engine, based on a 3.0l aluminum case with mechanical injection pump, flat slide valve system, built with dual ignition (original supercharger, jack and on-board tools)

The brainchild of Roger Penske-one of the most influential (and successful) team owners in US motorsports-the International Race of Champions, also known as IROC, was conceived as an off-season competition to bring together the world's best racers. All 12 drivers were behind the wheel of customized Porsche 911 Carrera RSRs. The 15 cars, built by Weissach specifically for the television series, were painted in a variety of television-friendly, garish colors ranging from bright yellow to acid blue. A unique feature of this series was that the drivers were assigned a different car from the pool of available RSRs for each race, and as a result the cars as a whole were not looked after and maintained by any driver team, but by the organizer. As already mentioned, the IROC RSR`s are really unique creations. The 15 cars, a hybrid of 2.8- and 3.0-liter RSRs, were built in late 1973 with G-series RSR bumpers and the then-new 3.0-liter 911/74 flat-six. The cars left the factory, however, with the legendary duck tail and were only then individually modified.
After the first IROC series ended, Penske sold the 15 cars to private racers and various teams in 1974.
This RSR was built over 15 years ago by a well-known specialist in Zollernalbkreis on the basis of a rust-free German 2.7l for the current owner.
In the first years, after the rebuild the 3,0l RSR was used more often and participated in events. In recent years, however, the driving came "too short", annual visits to our house, for maintenance, to the TÜV or for the conversion to 16-inch wheels were still perceived, so that the 11er is technically always ready for immediate use.

Vehicle description preliminary and non-binding and does not automatically become the subject matter of the contract in this form.
Differential taxation according to §25a UstG
Changes, typing errors, prior sale and errors excepted!
Financing and leasing possible!
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We look forward to your call or e-mail.

Your Boxer Motor Team