2014 Mclaren 650S Spider
Chassis no. SBM11FAB7FW003589

Following the company's global launch in 2010, McLaren Automotive launched the groundbreaking 12C and 12C Spider, and followed this in 2013 with the limited-run McLaren P1. In keeping with its plan to introduce a new model each year, the company unveiled the 650S Coupé and 650S Spider in 2014.

McLaren has pioneered the use of carbon fibre in vehicle production over the past 40 years, and since the company introduced a carbon chassis into racing and road cars with the 1981 McLaren MP4/1 and 1993 McLaren F1 respectively, all its cars have featured a composite chassis. The 650S shares the 12C's chassis and is powered by the same McLaren M838T 3.8-litre twin-turbo V8 engine and seven-speed sequential gearbox. In the 650S this mighty engine delivers 641bhp, which is good enough for a top speed of 333km/h. (The model takes its name from the maximum power output in PS.)

Although its three-section retractable roof mechanism added some 40kg to the Spider's weight, there was no loss of rigidity when compared with the closed coupé, as the 650S had been designed as an open car. The Spider's performance was virtually the same as that of the coupé, a 0-100km/h time of 3.0 seconds and a top speed of 328km/h being quoted.

Based on the preceding 12C, the 650S retained its predecessor's computerised hydraulically controlled suspension, albeit revised to improve the handling and ride at either end of the spectrum. Other upgrades included carbon-ceramic brakes, LED headlights, and Pirelli P-Zero Corsa tyres. Inside the cockpit, Alcantara was adopted as the standard trim material and there was an improved infotainment system, based on that of the P1.

Autocar was fulsome in its praise for McLaren's new baby: "When all is said and done with the 650S, performance is what this car is chiefly about. Yes it looks better with its new nose, and yes it's easier to interact with once you have climbed inside but the key thing about the 650S is the way it drives; the way it goes; the immediacy with which it steers, the way it stops and the way it goes around corners. And in all of these areas the 650S is actually quite shocking to begin with in the way it does everything so much better than the 12C."

Never damaged or repainted, this pristine McLaren 650S was delivered via McLaren Brussels and has had only two owners from new. As has become the norm with modern supercars, purchasers of the 650S could choose from an extensive list of personalising options, with the result that seldom are two examples exactly alike. The unique car offered here was delivered with following options, which added some €79,000 to the approximately €242,000 basic price for a grand total of €321,000:

Elite paint (Tarocco Orange)
Carbon fibre diffuser
Carbon fibre side intake
Carbon fibre exterior upgrade (rear bumper, door blades & front splitter)
Sport exhaust
Alloy oil & coolant caps
Electric & heated memory seats
Contrast colour piping for Alcantara interior (McLaren Orange)
Contrast stitching on dashboard & steering wheel (McLaren Orange)
Branded floor mat set
Carbon fibre interior upgrade
Extended carbon fibre interior upgrade
Branded carbon fibre sill panels with brand logo
Electric steering column
Diamond cut wheel finish
Special colour brake callipers
Meridian surround system upgrade
Parking sensors (front & rear)
Rear parking camera
Vehicle tracking system & volumetric alarm upgrade
Front lift

First registered on 27th March 2014, this immaculate 650S has covered only 21,000 kilometres from new and comes with full service history with the official dealership McLaren Brussels. The most recent service was carried out at 16,163 kilometres.

McLaren 650S spider 2014
Châssis n° SBM11FAB7FW003589

•Livrée neuve par McLaren Bruxelles
•Seulement deux propriétaires et 21 000 kilomètres d'origine
•Caractéristiques uniques
•Prix neuf 321 000 €

Peu après la création de la société en 2010, McLaren Automotive a dévoilé les révolutionnaires 12C and 12C Spider et a continué en 2013 avec l'édition limitée McLaren P1. Fidèle à son plan de dévoiler un nouveau modèle chaque année, la marque a présenté les 650S coupé et 650S Spider en 2014.

McLaren a été l'un des pionniers de la fibre de carbone dans la construction automobile ces 40 dernières années. Depuis que la société a dévoilé un châssis en carbone pour les voitures de compétition et de route, respectivement sur la McLaren MP4/1 en 1981 et la McLaren F1 en 1993, tous ses modèles ont eu recours au châssis en composite. La 650S partage son châssis avec la 12C et reçoit le moteur V8 3,8 litres à double turbo de la McLaren M838T, ainsi que sa boîte séquentielle à sept rapports. Sur la 650S ce puissant moteur délivre 641 ch, ce qui est suffisant pour la propulser à une vitesse maximale de 207 mph (333 km/h). (le modèle tire son nom de sa puissance maximale en PS.)

Bien que son toit rétractable en trois segments ajoute 40 kg au poids du Spider, il n'y a pas eu de perte de rigidité par rapport au coupé, la 650S ayant été conçue comme une voiture ouverte. Les performances du Spider sont virtuellement les mêmes que celles du coupé, un 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 3 secondes et une vitesse maximale de 204 mph (328 km/h).

Prenant pour base sa devancière 12C, la 650S en retient la suspension hydraulique contrôlée électroniquement, modifiée pour optimiser le comportement et la tenue de route aux deux extrémités du spectre. Les autres améliorations comprennent les freins carbone-céramique, les phares LED et les pneus Pirelli P-Zero Corsa. Dans l'habitacle, l'Alcantara a été choisi comme matériau de série et on trouve un système d'infotainment basé sur celui de la P1.

Le magazine Autocar était dithyrambique au sujet du nouveau bébé de McLaren : « Quand tout a été dit sur la 650S, les performances restent sa raison d'être. Oui, elle est plus jolie avec son nouvel avant, oui, il est plus facile d'interagir avec elle une fois à bord, mais l'essentiel avec la 650S est sa façon de se comporter, l'immédiateté de sa direction, la qualité de son freinage et ses passages en courbes. Et dans tous ces domaines, la 650S est immédiatement bluffante dans la façon de tout mieux faire que la 12C ».
Jamais accidentée ni repeinte cette McLaren 650S impeccable a été livrée par McLaren Bruxelles et n'a connu que deux propriétaires. Comme c'est devenu la norme avec les supercars modernes, les acheteurs de la 650S ont pu choisir dans une vaste liste d'options, de ce fait il n'y a pas deux exemplaires semblables. Cette voiture unique proposée ici a été livrée avec les options suivantes, pour un total de 79 000 € en plus du prix de base d'environ 242 000 €, pour un total de 321 000 € :

Peinture Elite (Tarocco Orange)
Diffuseur en fibre de carbone
Prise d'air latérales en fibre de carbone
Éléments extérieurs en fibre de carbone (pare-chocs arrière, lames de portes et séparateur avant)
Échappement sport
Bouchon d'huile et de liquide de refroidissement en alliage
Sièges électriques chauffant à mémoire
Passepoil contrasté sur l'intérieur en Alcantara (orange McLaren)
Coutures contrastées au tableau de bord et au volant (orange McLaren)
Tapis de sol siglés
Décorations intérieures en fibre de carbone
Usage étendu de la fibre de carbone à l'intérieur
Seuils de portes en fibre de carbone avec logo de la marque
Colonne de direction électrique
Jantes pointe de diamant
Étriers de freins de couleur personnalisée
Entourage du système Meridian optimisé
Capteur de parking (avant et arrière)
Caméra de recul
Système de traçage du véhicule et alarme volumétrique optimisés

Immatriculée le 27 mars 2014, cette 650S immaculée a parcouru seulement 21 000 kilomètres d'origine et sera vendue avec son historique d'entretien complet effectué par le concessionnaire officiel McLaren Bruxelles. La dernière révision remonte à 16 163 kilomètres.