• Thought to be one of 883 examples of the 400i made between 1979 and 1985
• Powered by a 4.8-litre V-12 engine paired with a three-speed automatic gearbox
• Acquired by Monsieur Petitjean from a German collector in 2009
• Retains its original engine and rear axle

With the aim of improving performance and reliability of the existing 400 model, Ferrari introduced the 400i from November 1979. The “i” suffix indicated the presence of a K-Jetronic fuel injection system by Bosch, replacing the two banks of Weber carburettors. A single distributor was added to the right-rear of the engine—working with a Dinoplex electronic ignition system—instead of the previous twin-distributor layout. With the 4.8-litre engine fed by fuel injection, the powertrain was rated at 310 horsepower when new, and boasted a top speed of 240 km/h. Peak output was almost an afterthought for these front-engine cars by Ferrari, however, as they were built for luxurious long-distance touring.

Finished in its original Marrone Colorado over a Sabia interior featuring shades of brown, cream and tan, this example is characterised by its three-speed automatic transmission. Acquired by Monsieur Petitjean from a German collector in 2009, the Ferrari has been kept in the same condition since then. The 400i will require recommissioning prior to road use. This car’s odometer reads 63,625 km at the time of cataloguing. The car is presented with its jack, tool kit, service book and one original starting key.

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Considérée être l'un des 883 exemplaires de 400i construits entre 1979 et 1985

Motorisée par un V12 de 4,8 litres associé à une boîte automatique à trois rapports

Achetée en 2009 par M. Petitjean à un collectionneur allemand

Toujours équipée de son moteur et le pont arrière d'origine

Ferrari lança en novembre 1979 la 400i, destinée à améliorer les performances et la fiabilité de la 400 d'alors. Le suffixe "i" révélait la présence d'un système d'injection Bosch K-Jetronic, qui remplaçait les deux rangées de carburateurs Weber. L'ancien système à deux distributeurs d'allumage avait cédé la place à un distributeur unique implanté à l'arrière droit du moteur et relié à un allumage électronique Dinoplex. L'alimentation par injection permettait au 4,8 litres de délivrer 310 chevaux, qui assuraient à la voiture une vitesse de 240 km/h. La puissance maximale n'était toutefois pas fondamentale pour ces Ferrari à moteur avant, car c'étaient plutôt des grandes routières.

L'exemplaire proposé, qui se caractérise par sa boîte automatique à trois rapports, est de couleur Marrone Colorado, avec un intérieur Sabia où se retrouvent des touches de brun, de crème et de marron. Cette Ferrari 400i a été achetée par M. Petitjean à un collectionneur allemand en 2009, et elle a depuis été conservée en l'état. Il va lui falloir une remise en état avant qu'elle puisse reprendre la route. Son compteur affiche 63 625 km au moment de l'édition du catalogue. Elle est proposée avec son cric, son outillage de bord, son carnet d'entretien et une clé d'origine.
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