1964 Aston Martin DB5 Sports Saloon
Coachwork by Superleggera
Chassis no. DB5/1491/L
Engine no. 400/1704

"Like all classic GT cars, it combines enormous speed with comfort and the more you put into your driving, the more the car returns for your entertainment. And the DB5 really is entertaining to anyone who can exploit its outstanding performance, handling and brakes. It will also carry four people (just) and a fair amount of luggage so the merits of family transport (if need be) have not been entirely sacrificed to speed and elegant looks." – Motor.

Introduced in July 1963, the Aston Martin DB5 represented a further evolution of the preceding DB4 series rather than the beginning of an entirely new model line. The major change was the adoption of a 4.0-litre version of the (previously) 3.7-litre six-cylinder engine, this enlarged unit having been seen first in the Lagonda Rapide of 1961. Equipped with three SU carburettors the '400' engine produced 282bhp at 5,500rpm and was mated to a four-speed/overdrive gearbox, a 'proper' ZF five-speed unit being standardised later. Outwardly there was little to distinguish the DB5 from the final Series 5 DB4 apart from twin fuel filler caps, though these had already appeared on some cars. Beneath the skin, however, there were numerous improvements including alternator electrics, Girling disc brakes instead of Dunlops, Sundym glass, electric windows, and an oil pressure gauge as standard equipment.

This DB5's accompanying copy guarantee form records that left-hand drive chassis '1491/L' was supplied new via Aston Martin Lagonda Inc and first owned by one Henry J Robertson Jr of Wilmington, Delaware, USA. The original colour scheme is recorded as Goodwood Green with fawn Connolly interior trim. Normalair air conditioning; chrome wheels; Dunlop whitewall tyres; Bosch Blue Spot Koln radio; and the engine breathing system are listed as non-standard equipment.

The current vendor purchased the Aston from Autosport Designs Inc of Huntington Station, NY in January 2007 (purchase invoice on file). At that time Autosport described the car as "Silver Birch with Black leather interior and Black carpeting, 5-speed manual ZF transmission and factory Air Conditioning". It was also stated that the car had had three owners from new, including Autosport Designs (from September 2005), and that it had undergone a full cosmetic body restoration in 1990-1991. While with Autosport Designs the Aston benefited from over $70,000 worth of maintenance and restoration, and was advertised as "complete, sorted, maintained properly and ready for immediate use".

The car is offered with an original DB5 instruction book; retail certificate of sale (2007); Pennsylvania Certificate of Title; and a radio instruction book. The car is fitted with an aftermarket alarm and comes with a spare wire wheel. Showing 92,872 Miles on the odometer, this is a well-presented DB5 aesthetically but is likely to require recommissioning of certain mechanics and suspension components after a period in storage.

Aston Martin DB5 Sports Saloon 1964
Carrosserie Superleggera
Châssis n° DB5/1491/L
Moteur n° 400/1704

« Comme toutes les Grand Tourisme classiques, elle fait rimer vitesse élevée avec confort et plus vous la poussez, plus elle vous procure de plaisir. La DB5 est vraiment divertissante pour ceux qui sont capables d'en exploiter les incroyables performances, la tenue de route et le freinage. Elle transportera aussi quatre personnes (tout juste) et quelques bagages, les besoins d'une famille (si besoin) n'étant pas complètement sacrifiés à la vitesse et à l'élégance » - Motor.

La DB5 a été présentée en juillet 1963 et était une évolution de sa devancière DB4 plutôt que le premier modèle d'une nouvelle gamme. Le changement le plus significatif était l'adoption d'une version 4 litres du six cylindres, à la place de la précédente version de 3,7 litres, ce moteur réalésé ayant initialement été dévoilé sur la Lagonda Rapide en 1961. Doté de trois carburateurs SU le moteur « 400 » développait 282 ch à 5 500 tr /min et était associé à une boîte à quatre rapports avec overdrive, une « vraie » boîte cinq rapports ZF étant montée en série par la suite. Extérieurement, peu de choses différenciaient la DB5 des dernières DB4 de la série 5, en dehors de la goulotte d'essence qu'on avait déjà vu sur quelques exemplaires. Sous la carrosserie en revanche, on notait de nombreuses améliorations, comme l'alternateur, les freins à disque Girling à la place des Dunlop, les vitres Sundym, les glaces électriques et le compteur de pression d'huile en série.

La fiche de garantie qui accompagne cette DB5 stipule que ce châssis à conduite à gauche 1491/L a été vendu par Aston Martin Lagonda Inc. à son premier propriétaire, un certain Henry J. Robertson Jr de Wilmington, dans le Delaware, aux États-Unis. La livrée originale mentionnée est le vert Goodwood avec garniture intérieur en cuir Connolly beige foncé. Une climatisation Normalair, des roues chromées, des pneus Dunlop à flancs blancs, une radio Bosch Blue Spot Köln et l'admission du moteur sont enregistrés comme des équipements spéciaux.

Le vendeur a acheté l'Aston à Autosport Designs Inc. d'Huntington Station, dans l'état de New York, un spécialiste reconnu de la marque, en janvier 2007 (facture d'achat au dossier). À cette époque, Autosport décrit la voiture ainsi « de couleur écorce de bouleau argenté avec intérieur en cuir et moquettes noirs, boîte manuelle ZF à 5 rapports et air conditionné d'origine ». Il précise également que la voiture avait eu trois propriétaires, dont Autosport Designs (à partir de septembre 2005), et qu'elle avait subit une restauration complète de sa carrosserie en 1990-1991. Chez Autosport Designs l'Aston avait reçu plus de 70 000 $ en entretien et restauration, et était annoncée comme « complète, bien entretenue et prête à prendre la route ». Depuis son acquisition, la DB5 a connu un usage minimal et devra subir une remise en route avant d'être utilisée.

La voiture est vendue avec un manuel d'instruction DB5 original, un certificat de vente (2007), son titre de circulation de Pennsylvanie et le mode d'emploi de la radio. Montrant 92.872 miles au compteur, Cette DB5 est estéthiquement bien présentée mais requiert la restauration de certains éléments mécaniques et de suspension après un certain temps d'entreposage.