1985 Mercedes-Benz 300 SL Convertible
Chassis no. WDB1070411A36156

Mercedes-Benz revived one of its most famous model designations of all time when it introduced the new 300 SL in 1985. However, on this occasion the newcomer was not a thinly disguised sports racer but the latest in a noble line of six-cylinder luxury Gran Turismos stretching back to the 230 SL of 1963. When the original Type 113 bodyshell finally bowed out on the 280 SL in 1971, it was replaced by the V8-engined Type 107 and there would not be a six-cylinder model in the range for a further nine years, an omission rectified in 1980 with the launch of the new 280 SL. The latter used the same twin-overhead-camshaft unit as the other '280' models, and with 185bhp on tap was good for a top speed of 204km/h. When the 300 SL took over in 1985 it came with a single-cam engine that produced a mere three horsepower more, the main gains over the superseded smaller motor and a new gearbox being a useful increase in torque and a marked reduction in fuel consumption.

This 300 SL Convertible is finished in red with beige leather interior and has the automatic transmission option. The car was built to European specification and delivered new in Belgium in April 1985, without an exhaust catalyst. It was then exported to the USA and is known to have been there as early as October 2000. Subsequently a restoration was commenced but not completed, and the Mercedes was resold to a Dutch dealer from whom it was purchased by the vendor.

The car benefits from considerable recent refurbishment, being repainted in October 2020 and fitted with new seals for the doors and hardtop in addition to a new hood. The headlights were renovated at the same time. Inside, the leather seats were reupholstered; new carpets fitted; the dashboard refinished; and new wood trim installed. A complete new electrical antenna and motor, etc was fitted also.

No work was done on the engine itself but a full check has been carried out. The gearbox control unit was repaired, and the engine and gearbox oil and filters changed. The brakes have been overhauled; the suspension upper triangles changed; and four new tyres fitted. Mercedes asked the vendor to fit a catalyst in order to obtain the conformity sheet to drive in Switzerland, even though the vehicle did not have one at delivery. The entire exhaust and catalyst system are new.

Described by the vendor as in generally very good condition, this desirable Mercedes-Benz soft-top is offered with numerous restoration invoices; Daimler data sheet; Mercedes Certificate of Exhaust conformity; and a Swiss Veteran Permis de Circulation

Mercedes-Benz 300 SL cabriolet 1985
Châssis n° WDB1070411A36156

• Livrée neuve en Belgique
• Environ 107 000 kilomètres d'origine
• Importante rénovation récente (factures)
• Permis de circulation suisse, visite vétéran
• Modèle équipé d'un hardtop

Mercedes-Benz ressuscitait le nom de l'un de ses plus fameux modèles de tous les temps lorsqu'il présenta la nouvelle 300 SL en 1985. Toutefois, à cette occasion la nouvelle venue n'était pas un simple modèle déguisé en sportive, mais bel et bien la dernière de cette noble lignée de Grand Tourisme luxueuses à moteur six cylindres remontant à la 230 SL de 1963. Quand la carrosserie type 113 d'origine tira finalement sa révérence, elle fut remplacée par la type 107 à moteur V8 et il n'y eut plus de modèle à moteur à six cylindre dans la gamme pendant neuf années, une omission qui prit fin en 1980 avec le lancement de nouvelle 280 SL. Cette dernière utilisait le même moteur à double arbre à cames en tête que les autres modèles « 280 » et avec 185 ch offrait une vitesse de pointe de 204 km/h. Quand la 300 SL lui succéda en 1985, elle était équipée d'un moteur à simple arbre à cames en tête développant juste trois chevaux de plus, l'avantage par rapport au précédant bloc, plus petit, tenait à un très utile accroissement du couple et une nouvelle boîte à vitesses avec une nouvelle et une remarquable diminution de la consommation.

Ce cabriolet 300 SL est rouge avec intérieur en cuir beige et possède la transmission automatique optionnelle. La voiture a été construite aux spécifications européennes et livrée neuve en Belgique en avril 1985, sans pot catalytique. Elle fut alors exportée aux États-Unis où elle se trouvait dès octobre 2000. Une restauration débuta alors mais ne fut pas achevée et la Mercedes fut revendue à un marchand hollandais auprès duquel le vendeur l'a acquise.

La voiture a bénéficié d'un considérable travail de rénovation récemment, repeinte en octobre 2020 et dotée de nouveau joints aux portes et d'un hardtop, en plus d'une capote neuve. Les phares ont été rénovés en même temps. À l'intérieur, les sièges en cuir ont été regarnis, de nouvelles moquettes installées, le tableau de bord rénové, et de nouvelles boiseries fixées. Une nouvelle antenne électrique avec son moteur a également été mise en place.
Aucun travail n'a été effectué sur le moteur lui-même, mais une vérification très poussée fut effectuée. La commande de boîte à vitesse, l'huile et les filtres de la boîte et du moteur ont été changés. Les freins ont été révisés, les triangles supérieurs de suspension ont été changés et quatre pneus neufs montés. Mercedes a demandé au vendeur d'installer un pot catalytique, afin d'obtenir le certificat de conformité pour conduire en Suisse, bien que le véhicule n'en ait pas été équipé quand il était neuf. Le système d'échappement et le catalyseur sont donc entièrement neuf.

Décrit par le vendeur comme étant en très bon état général, ce séduisant cabriolet Mercedes-Benz est vendu avec de nombreuses factures de restauration, sa fiche de construction Daimler, son certificat Mercedes de conformité de l'échappement et un permis de circulation vétéran suisse.