1955 – Lotus X Bristol

Carte grise française
Châssis n° 88

- Elégance rare, fin tails sublimes
- Palmarès parfaitement documenté
- Moteur Bristol noble et performant
- Conception Lotus
- Idéale pour Goodwood !

Après avoir fait ses armes en construisant des specials pour le trial sur base d’Austin Sven, Colin Chapman crée Lotus Engineering Company Limited et commercialise sa première voiture de série : la Mk VI, qui sera produite à un peu plus de 100 exemplaires. L’aventure, et le succès, sont en marche. En 1954, Chapman se lance dans la construction d’une barquette de course, la Mk VIII, à moteur MG, suivie de la Mk IX, à moteur Coventry-Climax. Et si la Lotus Eleven est aussi passé à la postérité, avec un palmarès très étoffé, peu de personnes se souviennent de la Mk X ou Lotus Ten… Pourtant, cette commande spéciale qui donnera naissance à quatre autre voitures, est un savant mélange de ce qui se fait de mieux à l’époque pour courir en 2 l, une « grosse cylindrée » chez Lotus ! Châssis typique Lotus en treillis tubulaire, roues à moyeux Rudge, pont Salisbury, freins à disque sur les quatre roues et – last but not least – moteur 6-cylindres à soupapes en tête de chez l’avionneur Bristol. En fait un dérivé « sans licence » du très performant BMW 328 d’avant-guerre. Chapman opte ici pour un moteur spécialement développé pour la compétition, baptisé BS Series, avec taux de compression augmenté et arbres à cames spécifiques, développant pas moins de 145 ch. Notons que l’une de ces cinq voitures sera équipée d’origine d’un moteur Connaught F2. Avec un ensemble fini qui ne pèse que 560 kg à sec sur la balance, voilà qui promet.
Ces cinq voitures ont toutes couru et survécu. « JBW 648 » (immatriculation historique de notre exemplaire) fut commandée neuve par un authentique gentleman driver du nom de Peter Scott-Russell (PSR pour les intimes). A son volant, celui qui s’est fait connaitre avec une Bentley 4,5 l et une Frazer Nash Le Mans Replica, va écumer les courses club anglaises. Oulton Park, Aintree, Crystal Palace, Snetterton, Castle Combe, Silverstone ou Goodwood : on retrouve souvent ce bel équipage aux avant-postes, devant des barquettes Lister, Aston Martin ou Jaguar bien plus abouties et performantes. C’est au volant de JBW 648, qu’il sera d’ailleurs victime d’un sérieux accident, à Silverstone, en mai 1956, mettant un terme à sa carrière. Il se consolera, une fois remis, en devenant l’une des commentateurs de Grand Prix les plus prolifiques, officiant jusqu’au début des années 1980. Si celui que l’on surnommait « la Voix de Silverstone », s’est éteint en 2007, sa voiture lui a survécu.
La lotus X châssis 88 ressort en effet au début des années 1970 en course historique, en Angleterre, avant de traverser la Manche, aux mains de Bernard Pigelet, automobiliste de la première heure, et ami de toujours de Jacques Potherat. Elle fera ensuite un tour en Italie, avant de revenir il y a quelques années en France.
Voici une opportunité rare d’acquérir une authentique voiture de course à palmarès, éligible en compétitions historiques, et notamment à Goodwood. Un rapport prix/plaisir imbattable pour aller se mesurer aux Jaguar Type C et autres Lister Knobbly…

Est. 300 000 – 330 000 €

1955 - Lotus X Bristol
French registration title
Chassis n° 88
- Rare elegance, sublime finish
- Perfectly documented track record
- Noble and powerful Bristol engine
- Lotus design
- Ideal for Goodwood !

After having made his debut by building trial specials on the basis of Austin Sven, Colin Chapman creates Lotus Engineering Company Limited and markets his first production car: the Mk VI, which will be produced in a little more than 100 units. The adventure, and the success, are on the way. In 1954, Chapman started building a racing car, the Mk VIII, with an MG engine, followed by the Mk IX, with a Coventry-Climax engine. And if the Lotus Eleven is also passed to the posterity, with a very fleshed out prize list, few people remember the Mk X or Lotus Ten... However, this special order which will give birth to four other cars, is a clever mixture of what is done best at the time to run in 2 litre class, a "big displacement" at Lotus! Typical Lotus tubular chassis, wheels with Rudge hubs, Salisbury axle, disc brakes on all four wheels and - last but not least – an OHV 6-cylinder engine from the Bristol aircraft manufacturer. In fact an "unlicensed" derivative of the very successful pre-war BMW 328. Chapman opted for an engine specially developed for competition, called BS Series, with increased compression ratio and specific camshafts, developing no less than 145 HP. One of the five cars will be equipped with a Connaught F2 engine. With a finished package that weighs only 560 kg dry on the scale, this is very promising.
All five of these cars have raced and survived. "JBW 648" (the historical registration of our car) was ordered new by a true gentleman driver by the name of Peter Scott-Russell (PSR for his friends). At the wheel of this car, the man who made a name for himself with a Bentley 4.5L and a Frazer Nash Le Mans Replica, was to scour the English club races. Oulton Park, Aintree, Crystal Palace, Snetterton, Castle Combe, Silverstone or Goodwood: we often find this beautiful crew in front of Lister, Aston Martin or Jaguar cars, which are much more accomplished and performing. It was at the wheel of a JBW 648 that he suffered a serious accident at Silverstone in May 1956, putting an end to his career. He would console himself, once he had recovered, by becoming one of the most prolific Grand Prix commentators, officiating until the early 1980s. The man who was nicknamed "The Voice of Silverstone" passed away in 2007, but his car survived him.
The Lotus X Chassis 88 emerged at the beginning of the 1970s in historic races in England, before crossing the English Channel in the hands of Bernard Pigelet, a motorist of the first hour and a lifelong friend of Jacques Potherat. It then made a tour in Italy, before returning to France a few years ago.
This is a rare opportunity to acquire an authentic race car with a proven track record, eligible for historic competitions, notably at Goodwood. An unbeatable price/pleasure ratio to compete with Jaguar Type C and other Lister Knobbly...

East. 300 000 - 330 000 €

Aguttes – Maison de vente aux enchères

UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Dimanche 1 Mai 2022 15 :00

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

Aguttes – Auction House in Paris

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UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Sunday 1 May 2022 15 :00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaulle
92 200 Neuilly-sur-Seine

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