1989 – Cadillac Allante

Titre de circulation anglais
Véhicule en importation temporaire

Châssis n° 1G6VR3181KU101516

- Ligne Pininfarina
- Youngtimer mythique
- Rare en Europe

Au milieu des années 1980, Cadillac souhaite concurrencer les Mercedes SL sur le segment des cabriolets sportifs. Pour cela, la firme américaine s’associe avec le mythique carrossier italien Pininfarina, qui assurera la partie design du projet. La voiture est présentée en 1987 et devient très vite un échec commercial retentissant. En cause, son prix élevé et le fait que, dès sa sortie, Mercedes a revu la SL en profondeur, avec de grandes avancées techniques. L’organisation et le processus de fabrication de l’Allante est aussi très coûteux et particulier : les carrosseries sont faites dans les ateliers de Pininfarina à Turin avant d’être envoyées par avion aux chaînes de production de Detroit. Un désastre financier ! Les objectifs initiaux de 6 000 exemplaires par an n’ont finalement jamais été atteints et la déjà mythique Allante s’éteint en 1993 après 21 430 exemplaires.

Le dossier de la Cadillac Allante que nous présentons nous permet de trouver sa trace dès 1996 en Floride, chez un certain Monsieur Naylor. Un nombre important de factures américaines est encore présent dans le dossier de cette voiture. Elle est exportée en Angleterre en 1998 et son propriétaire actuel l’achète en 2013. Aujourd’hui, cet exemplaire présente des défauts de carrosserie assez importants. Un voile de peinture semble avoir été fait il y a une dizaine d’années, mais l’ensemble a très mal vieilli. Des traces de corrosion, parfois perforante, sont à déplorer sur l’ensemble de la carrosserie et des sous-bassements. Les jantes d’origine ont été changées par l’un des anciens propriétaires. L’intérieur d’origine en cuir bordeaux est assez bien conservé, mais quelques défauts de vieillissement des plastiques sont à déplorer. Du point de vue mécanique, la voiture fonctionne assez bien. Le V8 4,5 l offre de belles montées en régime et la boîte de vitesses fonctionne bien. Le système de freinage sera cependant à revoir et n’était que très peu fonctionnel lors de notre essai routier. Les compteurs prennent une place prépondérante parmi les détails les plus attrayants de cette auto : leur style typique des années 1990 est superbe et permet au conducteur d’être transporté dans une autre époque. Voici un très beau projet de restauration d’un youngtimer mythique et très rare sur notre continent.

Est. 7 000 – 12 000 €
SANS RESERVE

1989 - Cadillac Allante

English registration title
Vehicle on temporary importation

Chassis n° 1G6VR3181KU101516

- Pininfarina design
- Mythical youngtimer
- Rare in Europe

In the middle of the 1980s, Cadillac wanted to compete with the Mercedes SL in the sporty convertible segment. To do so, the American firm joined forces with the legendary Italian coachbuilder Pininfarina, who was responsible for the design part of the project. The car was presented in 1987 and very quickly became a resounding commercial failure. The reason for this was the high price and the fact that, as soon as it was launched, Mercedes had thoroughly revised the SL, with major technical advances. The organisation and the manufacturing process of the Allante is also very expensive and particular: the bodies are made in the Pininfarina workshops in Turin before being sent by plane to the production lines in Detroit. A financial disaster! The initial target of 6,000 units per year was never reached and the already legendary Allante died out in 1993 after 21,430 units.

The file of the Cadillac Allante that we are presenting allows us to trace it back to 1996 in Florida, at the home of a certain Mr Naylor. A large number of American invoices are still present in the file of this car. It was exported to England in 1998 and its current owner bought it in 2013. Today, this car shows some important body defects. A paint veil seems to have been done about ten years ago, but the whole has aged very badly. Traces of corrosion, sometimes perforating, are to be deplored on the whole body and the underbody. The original rims were changed by one of the previous owners. The original burgundy leather interior is fairly well preserved, but there are some ageing defects on the plastics. Mechanically, the car runs quite well. The 4.5 litre V8 offers good revs and the gearbox works well. The braking system needs to be reviewed, however, and was only marginally functional during our test drive. The counters are one of the most attractive details of this car: their typical 1990s style is superb and allows the driver to be transported to another era. This is a very nice restoration project of a mythical youngtimer that is very rare on our continent.

Est. 7 000 - 12 000 €.
NO RESERVE

Aguttes – Auction House in Paris
The Spring Sale 2022 / 27th of March

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 27 March 2022 : 14:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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