1979 – Buggy Sunhill Paris-Dakar

Carte Grise Française de collection

Châssis : 1102610268

- Icône du 1er Paris-Dakar 1979, vainqueur du 1er Dakar Classic 2020
- Véhicule performant, fiable et facile
- Vendu révisé, prêt à rouler

Dans les années 1970, les rallyes africains ont le vent en poupe, et font rêver toute une génération d’aventuriers, routards et pilotes. Yves Sunhill, designer diplômé des Beaux-Arts, qui a fait fortune avec un ouvre-bouteille design, est un peu des trois à la fois. A 19 ans, il roule déjà en Porsche, et rapporte peu de temps après un buggy des Etats-Unis. Il crée en 1968 l’ASA Auto Verte à Montlhéry, et ouvre son premier garage à Linas, avec Beltoise et Jabouille, avant de déménager ses outils à Paris, puis à Courbevoie. Il importe et vends des buggys, et ne tarde pas à tâter de la compétition, en s’inscrivant notamment au 2e Rallye Abidjan-Nice, le fameux Côte-Côte, en 1976, au volant d’un buggy monoplace de sa conception. Le ver est dans le fruit…
24 décembre 1978, jardins du Trocadéro, départ du 1er Rallye Oasis Paris-Dakar, Thierry Sabine agite le drapeau. Yves Sunhill est de la partie, au volant d’un très beau buggy rouge et blanc (motifs d’un tissus créé par Louis Féraud, couturier en vogue et beau-père de Yves), motorisé par un moteur Alpine 1800 préparé par Mignotet, copiloté par Jean-Paul Sevin. Mais après un bon début de course dans les étapes Sahariennes, l’équipage casse son radiateur en entrant au Niger, lors de l’étape entre Asamaka et Arlit. Ils ne sont pas équipés pour souder l’aluminium, et abandonnent donc le buggy sur place, chez un expatrié, qui a pour mission de ramener plus tard le buggy en France.
Début 1981, un autre expatrié, amateur de sport automobile, le découvre, recouvert de sable et servant de nichoir aux bengalis. Il décide à son tour de rapatrier le buggy en France pour le rendre à Yves Sunhill. Il remplace le radiateur, remet en route l’ensemble, repeint la voiture en blanc et monte des amortisseurs de… Land Rover. En août 81, il rencontre Yves Sunhill à Paris pour lui proposer le rapatriement du buggy. Sunhill n’y croyait plus, et propose de donner le buggy, en échange du rapatriement du moteur. Deal ! C’est ainsi que le Buggy entame sa deuxième vie africaine, avec un moteur de Peugeot 504 Ti. Simple et efficace, avec des pièces disponibles sur place. En 1982, notre pilote amateur participe à quelques courses locales, avant de décider de rentrer en France, au volant du buggy. Après plusieurs pannes, et maintes péripéties, il croise la route du Dakar 1983, et de Yves Sunhill et Jean-Paul Sevin qui n’en croient pas leurs yeux… Après un périple de 3 000 km, le drôle d’équipage rallie Grenoble, sous la neige. En 1983, le buggy est revendu à un garagiste toulousain, qui le laisse en sommeil. Il faudra attendre 2006 pour que deux passionnés de la région ne lui redonnent vie, avec un moteur 4-cylindres VW, et l’inscrivent à la TransAfricaine Classic, organisée par Patrick Zaniroli.
Ce buggy, construit à partir d’un très beau châssis tubulaire maison et des trains roulants de Volkswagen, sera ensuite intégralement restauré et préparé (moteur développant environ 100 ch) par le garage Nantes Prestige Autos pour prendre part au tout premier Dakar Classic, en 2021, en Arabie Saoudite, qu’il remportera ! Ce véhicule, icone du 1er Paris Dakar, est la monture parfaite pour prendre part au prochain Dakar Classic, où il est hautement éligible. Performant et éprouvé, magnifique avec sa décoration d’époque inspirée de la collection haute-couture Louis Féraud, c’est le buggy idéal pour les pilotes amateurs ou confirmés pour participer au mythe Dakar, et pourquoi pas gagner…

Est. 35 000 – 45 000 €

1979 - Sunhill Paris-Dakar Buggy

- Icon of the 1st Paris-Dakar 1979, winner of the 1st Dakar Classic 2021
- Performing, reliable and easy vehicle
- Sold overhauled, ready to compet

French historic registration title
Chassis n°1102610268

In the 1970s, African rallies were all the rage and made a whole generation of adventurers, backpackers and drivers dream. Yves Sunhill, a designer with a degree in Beaux Arts, who made his fortune with a designer bottle opener, was a bit of all three. At the age of 19, he was already driving a Porsche, and shortly afterwards brought back a buggy from the United States. In 1968, he created the ASA Auto Verte in Montlhéry, and opened his first garage in Linas, with Beltoise and Jabouille, before moving his tools to Paris, then to Courbevoie. He imported and sold buggies, and soon tried his hand at competition, notably by entering the 2nd Abidjan-Nice Rally, the famous Côte-Côte, in 1976, at the wheel of a single-seater buggy of his own design. The worm is in the fruit...
24th December 1978, Trocadero Gardens, start of the 1st Oasis Paris-Dakar Rally, Thierry Sabine waves the flag. Yves Sunhill is at the wheel of a very beautiful red and white buggy (patterns of a fabric created by Louis Féraud, a fashionable fashion designer and Yves' father-in-law), powered by an Alpine 1,800 cc engine prepared by Mignotet, co-piloted by Jean-Paul Sevin. But after a good start in the Saharan stages, the crew broke its radiator when entering Niger, during the stage between Asamaka and Arlit. They were not equipped to weld aluminium, so they left the buggy with an expatriate who was to bring the buggy back to France later on.
At the beginning of 1981, another expatriate, a motor sport enthusiast, discovered it, covered with sand and used as a nesting place for Bengalis. He in turn decided to bring the buggy back to France and return it to Yves Sunhill. He replaces the radiator, restarts the car, repaints it in white and fits Land Rover shock absorbers. In August 1981, he met Yves Sunhill in Paris to propose the repatriation of the buggy. Sunhill didn't believe in it anymore, and offered to give the buggy away in exchange for the repatriation of the engine. Deal! This is how the Buggy began its second African life, with a Peugeot 504 Ti engine. Simple and efficient, with parts available locally. In 1982, our amateur driver took part in a few local races, before deciding to return to France, driving the buggy. After several breakdowns and many adventures, he crossed paths with Yves Sunhill and Jean-Paul Sevin, who couldn't believe their eyes, during the 1983 Dakar. After a 3,000 km journey, the strange crew reached Grenoble, under the snow. In 1983, the buggy was sold to a garage owner in Toulouse, who left it in a dormant state. It was not until 2006 that two local enthusiasts gave it a new lease of life, with a VW 4-cylinder engine, and entered it in the TransAfricaine Classic, organised by Patrick Zaniroli.
This buggy, built from a very nice home-made tubular chassis and Volkswagen running gear, will then be fully restored and prepared (engine developing about 100 hp) by the Nantes Prestige Autos garage to take part in the very first Dakar Classic, in 2021, in Saudi Arabia, which it will win! This vehicle, icon of the 1st Paris Dakar, is the perfect mount to take part in the next Dakar Classic, where it is highly eligible. Performing and proven, magnificent with its period decoration inspired by the Louis Féraud haute-couture collection, it is the ideal buggy for amateur or confirmed drivers to take part in the Dakar myth, and why not win it again...

Est. 35,000 – 45,000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Spring Sale 2022 / 27th of March

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 27 March 2022 : 14:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

https://expertise.aguttes.com/estimation-automobiles-de-collection/