1996 – Bentley Turbo R Sport

Carte grise française

Châssis n°SCBZR15C5TCX57830

- Production confidentielle,20 exemplaires au monde
- Configuration idéale
- Historique limpide

Bentley présente au Salon de Genève 1985 la remplaçante de la Mulsanne, grande berline luxueuse et sportive, renommée Turbo R. Cette nouveauté partage la même base que sa grande soeur, remise au goût du jour. Tradition de la vénérable marque britannique, l’accent a été mis sur l’amélioration du confort et de la tenue de route, expliquant l’apparition du « R » pour « Roadholding » (tenue d eroute en anglais). Le succès est immédiat et le magazine Motor Trend décrira cette auto comme « la première Bentley depuis des dizaines d’années méritant son nom ». Une première version sportive de la Turbo R est présentée en 1995, sous le nom Turbo S. 75 exemplaires seront produits, avec un moteur poussé à 400 ch. En 1996, la Turbo R reçoit de nombreuses améliorations stylistiques et une autre version sportive est présentée. Les suspensions sont légèrement raffermies et une finition avec des ajouts de carbone dans l’habitacle est proposée. Seulement 20 exemplaires seront produits, dont douze avec intérieur bois. Cette fois-ci, ce sera le V8 Turbo de 385 ch, plus traditionnel des autres Turbo R, qui équipera la voiture. La production de la Turbo R s’arrête en 1997 en même temps que le rachat de la marque par le groupe Volkswagen. La Turbo R sera ensuite remplacée par l’Arnage.

La voiture que nous présentons est l’une des vingt Turbo R Sport jamais fabriquées. Sur la série, nous comptons également trois châssis long et dix-sept châssis court, le nec plus ultra. Treize de ces châssis court furent vendus en Allemagne, trois au Japon et… une à Monaco. C’est l’auto qui illustre ces pages. La facture d’achat d’origine, jointe au dossier, indique la configuration de la voiture : carrosserie couleur « Black Emerald » et intérieur cuir « Sandstone ». LA configuration parfaite pour une anglaise de cette catégorie. En 2005, la voiture est importée en France par un amateur éclairé, alors que son compteur affiche 75 800 km. Une recherche Histovec nous permet de vérifier son kilométrage actuel de 139 500 km. Cet exemplaire est aujourd’hui dans un bel état de conservation cosmétique. La carrosserie présente peu de défauts et l’intérieur semble avoir bénéficié d’un entretien rigoureux et attentionné, même si la radio et les sièges électriques sont défectueux. Une révision a été effectuée en début d’année pour réveiller notre anglaise après cinq années d’immobilisation. Le dernier contrôle technique, passé en février de cette année, révèle quelques défauts critiques et majeurs : jeu important de la crémaillère de direction, fuite d’huile, suspension pneumatique à revoir. Quelques défauts qui ne feront pas peur au connaisseur, qui saura déceler tout le potentiel de ce rarissime et noble Pur-Sang.

Est. 25 000 - 35 000 €

1996 - Bentley Turbo R Sport

French registration title
Chassis n° SCBZR15C5TCX57830

- Confidential production, 20 units worldwide
- Ideal configuration
- Clear history

At the 1985 Geneva Motor Show, Bentley presented the replacement for the Mulsanne, a large, luxurious and sporty saloon, renamed the Turbo R. This new car shared the same base as its older sister, but with a new look. As a tradition of the venerable British brand, the emphasis was placed on improving comfort and handling, which explains the appearance of the "R" for "Roadholding". It was an immediate success and Motor Trend magazine described it as "the first Bentley in decades to live up to its name". A first sports version of the Turbo R was introduced in 1995 as the Turbo S. Seventy-five cars were produced, with the engine increased to 400 hp. In 1996, the Turbo R received a number of styling improvements and another sporty version was introduced. The suspension was slightly stiffened and the interior was finished with carbon fibre. Only tewenty cars were produced, twelve of them with a wooden interior. This time the 385 hp V8 Turbo, more traditional of the other Turbo R cars, was used. Production of the Turbo R ended in 1997 when the brand was taken over by the Volkswagen Group. The Turbo R was then replaced by the Arnage.
The car we are presenting is one of only twenty Turbo R Sport cars ever built. There were also three long and seventeen short chassis in the series, the ultimate. Thirteen of these short chassis were sold in Germany, three in Japan and... one in Monaco. This is the car that illustrates these pages. The original purchase invoice, attached to the file, shows the car's configuration: "Black Emerald" body colour and "Sandstone" leather interior. The perfect configuration for a British car of this category. In 2005, the car was imported to France by an enlightened enthusiast, while its odometer showed 75,800 km. A Histovec search allows us to verify its current mileage of 139,500 km. This car is today in a beautiful state of cosmetic preservation. The bodywork shows few defects and the interior seems to have been carefully maintained, even if the radio and the electric seats are defective. A service was carried out at the beginning of the year to revive our English car after five years of immobilisation. The last technical inspection, carried out in February of this year, revealed some critical and major defects: significant play in the steering rack, oil leakage, air suspension to be reviewed. A few defects that will not scare the connoisseur, who will be able to detect all the potential of this rare and noble thoroughbred.
Est. 25 000 - 35 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Spring Sale 2022 / 27th of March

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 27 March 2022 : 14:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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