1982 – Audi Quattro

Carte grise française
Châssis n°WAUZZZ85ZDA900933

Moteur neuf
Véritable collector
Légende des rallyes

Jusqu’à une histoire relativement récente, et à part quelques exceptions prestigieuses, dont une poignée de Formule 1, la traction intégrale était surtout réservée aux engins agricoles ou de chantier. C’est en préparant une conférence sur la technique de la propulsion en comparaison avec la traction, qu’un ingénieur Audi, un certain Jörg Bensinger, a l’idée de remettre cette pratique au goût du jour pour les voitures de tourisme. Le projet démarre en mars 1977 lorsque les techniciens de la marque aux anneaux équipent une Audi 80 d’une transmission 4x4 tout terrain d’origine Volkswagen fabriquée pour l’armée allemande. En cours d’année, c’est un moteur 5 cylindres à turbocompresseur développant 200 chevaux qui y est installé. Après des kilomètres et des kilomètres d’essais sur les routes les plus difficiles de la planète, le coupé Audi Quattro voit officiellement le jour au Salon de Genève en mars 1980. Sa commercialisation en série se fera en parallèle de ses débuts en Championnat du Monde des Rallyes en 1981, première saison pendant laquelle la future surdouée remporte le Rallye de Suède et celui de San Remo… Dès sa deuxième participation, Audi s’adjuge le Championnat du Monde des Rallyes et s’ouvre les portes d’une période faste en victoires sous l’ère des légendaires Groupe B. Le coupé Quattro de série connaitra 2 évolutions majeures avec la MB en 1987 qui voit sa cylindrée passer de 2,1 à 2,2 l et la RR en 1990 qui reçoit une culasse 20 soupapes. Sa production s’arrêtera en 1991 avec près de 11 500 unités fabriquées.

D’origine suisse, notre exemplaire a été mis en circulation dans le canton de Vaud le 8 décembre 1982. Il a ensuite été importé en France en 1997 et serait aujourd’hui une deuxième main. Crédité d’un peu plus de 180 000 km, il présente une carrosserie blanc alpin qui a été repeinte il y a une vingtaine d’années, quelques traces de corrosion sont néanmoins à signaler. A l’intérieur, l’habitacle se trouve dans son jus, il est doté de la sellerie en velours caractéristique du modèle avec ses bandes vertes et marrons. On y retrouve également un tableau de bord digital, précurseur à l’époque ou sa fameuse tirette permettant de bloquer les différentiels avant ou arrière. L’atout majeur de cette auto se trouve sous le capot. En effet, son moteur WR a bénéficié fin 2020 d’une réfection complète. Au même moment, l’embrayage a été remplacé et le turbo ainsi que le radiateur ont été restaurés. Les trains roulants quant à eux ont été démontés et reconditionnés. Avec sa mécanique remise au goût du jour et sa belle configuration, notre coupé mythique ne demande qu’à reprendre la route Il vous assurera une immersion garantie au beau milieu des années 1980.

Estimation : 45 000 – 55 000 €

1982 - Audi Quattro

French registration title
Chassis n° WAUZZZ85ZDA900933

New engine
Real iconic car
Rally legend

Until relatively recently, and apart from a few prestigious exceptions, including a handful of Formula 1 cars, all-wheel drive was mainly reserved for agricultural or construction machinery. It was while preparing a lecture on the technology of rear-wheel drive compared to front-wheel drive that an Audi engineer, Jörg Bensinger, had the idea of bringing this practice back to touring cars. The project started in March 1977 when the technicians of the ringed brand equipped an Audi 80 with an off-road 4x4 transmission of Volkswagen origin manufactured for the German army. During the year, a 5-cylinder turbocharged engine developing 200 horsepower was installed. After miles and miles of testing on the world's toughest roads, the Audi Quattro coupe was officially launched at the Geneva Motor Show in March 1980. Its production launch was accompanied by its debut in the World Rally Championship in 1981, the first season in which it won the Swedish Rally and the San Remo Rally. In its second appearance, Audi won the World Rally Championship and opened the door to a golden era of victories in the legendary Group B cars. The Quattro coupé was to undergo two major changes with the MB in 1987, which saw its capacity increase from 2.1 to 2.2 l, and the RR in 1990, which received a 20-valve cylinder head. Its production will stop in 1991 with nearly 11 500 units manufactured.

Of Swiss origin, our example was put into circulation in the canton of Vaud on 8th December 1982. It was then imported into France in 1997 and is said to be a second hand car today. With a little more than 180,000 km, it has an Alpine white body which was repainted about 20 years ago, although some traces of corrosion can be seen. Inside, the cabin is still in its original state, with the velvet upholstery characteristic of the model with its green and brown stripes. There is also a digital dashboard, a forerunner at the time, and the famous pull tab for locking the front and rear differentials. The major asset of this car is under the bonnet. Indeed, its WR engine was completely overhauled at the end of 2020. At the same time, the clutch was replaced and the turbo and radiator were restored. The running gear was dismantled and reconditioned. With its updated mechanics and its beautiful configuration, our mythical coupe is just waiting to get back on the road. It will ensure you a guaranteed immersion in the middle of the 1980s.

Est. 45,000 - 55,000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Spring Sale 2022 / 27th of March

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-20h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 9h-12h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 27 March 2022 : 14:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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