1968 – Alpine A110 Berlinette 1300 S Usine

Carte Grise Française

Châssis n° 10878

- L’une des plus authentique Berlinette d’usine
- Palmarès intéressant, dont Monte-Carlo et Neige & Glace 1969
- Ex Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet et Jean-Todt
- Caisse légère usine, moteur 1440
- Historique limpide

Cette Berlinette numéro de série 10878, caisse2085, fut fabriquée fin 1968 par le service compétition Alpine de l’usine de Dieppe. Initialement immatriculée 7749 GH 76, elle dispose d’une caisse légère, et de nombreux éléments exclusifs des voitures engagées par l’usine et montées par le service compétition : fixation de l’alternateur sur le châssis, filtre à huile déporté, réservoir central type aviation de 90 l avec sa trappe de remplissage sur le côté gauche et son bouchon spécifique aviation Lebozec, petit arceau greffé dans la résine, sièges baquets « usine » typique… Sous le capot arrière, le fameux moteur Renault revu par Mignotet, porté à 1 440 cm3 et développant environ 130 ch. Contrairement au 1300 S équipées du 1 296 cm3, 10878 va pouvoir grâce à ce moteur, s’aligner en prototype Gr. 6.
Et justement, c’est l’idée de Jacques Cheinisse, patron du service course Alpine, qui décide d’engager au Monte-Carlo 1969 trois voitures en Gr. 3, pour Vinatier, Andruet et Lusénius, et une en Gr. 6 pour Nicolas. Pour une question de règlement, le Gr. 6 est rebaptisé Rallye Mediterranée, mais se déroule dans le flot du Monte Carlo « classique ». Dès le départ, Nicolas, copilote par Roure, prend la deuxième place en Gr. 6, derrière la Lancia Fulvia de Kallstrom. Le reste du Rallye voit l’équipage signer quelques scratchs (quatre, toutes catégories confondues !) et podiums, mais rien n’y fait, et malgré ces coups d’éclat, quelques soucis l’empêchent de monter sur la première marche.
Après révision, 10878 est équipée d’un autre moteur Mignotet, cette fois ci un 1600 élaboré sur la base du Renault R8 Gordini. Il s’agit de l’évolution la plus poussée de ce moteur par le préparateur de Levallois. Ainsi pourvue, elle est engagée au Neige et Glace 1969 avec l’équipage Jean-Claude Andruet – Jean Todt. Comme à son habitude, Andruet ne fait quasiment pas de reconnaissances et va connaitre... dix sorties de route ! La dernière amènera l’équipage à abandonner. La Berlinette immatriculée 7749 GH 76 est donc rapatriée à Dieppe puis livrée au service VO (véhicules d’occasions) afin qu’elle soit réparée, reconditionnée (exit le moteur Mignotet) et vendue. Elle entame ainsi sa vie « civile » en janvier 1970, aux mains de Claude Swietlik, qui l’engage au Rallye des Routes du Nord… où il est contraint à l’abandon suite à un accident. Il s’inscrit ensuite au Critérium Alpin, mais a un nouvel accident, et finit sur le toit ! La Berlinette est vendue en l’état à un garagiste de Valence, qui va la répare et participer à son volant à quelques courses de côtes locales. La voiture change encore trois fois de mains jusqu’en 1983, lorsqu’un certain Antoine Milesi s’en porte acquéreur. C’est lui qui remet la voiture en conformité « usine », avec un moteur 1440 vraisemblablement élaboré par Ferry.
Sur environ soixante Alpine 1100, 1300 ou 1440 engagées par l’usine de 1963 à 1970, seulement huit ont conservées leur châssis, caisse et carte grise d’origine. 10878 en fait partie. La voiture est vendue avec la plaque de rallye authentique du Monte Carlo 1969, offerte par Jean Pierre Nicolas.

Est. 220 000 – 250 000 €

1968 - Alpine A110 Berlinette 1440 Works
French registration title
Chassis n° 10878

- One of the most authentic factory Berlinette
- Interesting track record, including Monte-Carlo and Neige & Glace 1969
- Ex Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet and Jean-Todt
- Light body, 1440 engine
- Clear history

This Berlinette, serial number 10878, body 2085, was built at the end of 1968 by the Alpine competition department of the Dieppe factory. Initially registered 7749 GH 76, it has a light body, and many exclusive elements of the cars entered by the factory and assembled by the competition department: fixing of the alternator on the chassis, deported oil filter, central aero specs 90 litres fuel tank with its trap door of filling on the left side and its specific aero specs specific aviation Lebozec, small roll bar grafted in the resin, seats buckets "factory" typical... Under the back hood, the famous engine Renault tuned by Mignotet, brought to 1.440cc and developing approximately 130 hp. Contrary to the 1300 S equipped with 1 296 cm3, 10878 will be able thanks to this engine, to line up in prototype Gr. 6 series.
And precisely, it is the idea of Jacques Cheinisse, boss of the Alpine race service, who decides to engage in the Monte-Carlo 1969 three cars in Gr. 3, for Vinatier, Andruet and Lusénius, and one in Gr. 6 for Nicolas. For a question of regulation, the Gr. 6 race is renamed Rallye Mediterranée, but takes place in the flow of the "classic" Monte Carlo. Right from the start, Nicolas, co-driven by Roure, takes second place in Gr. 6, behind the Lancia Fulvia of Kallstrom. The rest of the Rallye saw the crew sign a few scratchs (four, all categories included!) and podiums, but nothing was done, and despite these brilliant moves, a few problems prevented them from taking the top step.
After revision, 10878 is equipped with another Mignotet engine, this time a 1600 developed on the basis of the Renault R8 Gordini. This is the most advanced evolution of this engine by the Levallois-based tuner. Thus equipped, it was entered in the 1969 Neige et Glace with the crew Jean-Claude Andruet - Jean Todt. As usual, Andruet did almost no reconnaissance and went off the road ten times! The last one will lead the crew to abandon. The Berlinette, registration number 7749 GH 76, is then repatriated to Dieppe and delivered to the VO service (second-hand vehicles) so that it can be repaired, reconditioned (no more Mignotet engine) and sold. It started its "civilian" life in January 1970, in the hands of Claude Swietlik, who entered it in the Rallye des Routes du Nord... where he was forced to retire after an accident. He then enters the Critérium Alpin, but has another accident, and ends up on the roof! The Berlinette is sold to a garage in Valence, which repairs it and takes part in some local hill-climbing races. The car changed hands three more times until 1983, when a certain Antoine Milesi bought it. It is him who brings the car back to "factory" conformity, with a 1440 engine probably developed by Ferry.
Out of about sixty Alpine 1100, 1300 or 1440 engaged by the factory from 1963 to 1970, only eight have kept their original chassis, body and registration. 10878 is one of them. The car is sold with the authentic rally plate of the 1969 Monte Carlo, offered by Jean Pierre Nicolas.

Est. 220 000 - 250 000 €

Aguttes – Maison de vente aux enchères

UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Dimanche 1 Mai 2022 15 :00

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

Aguttes – Auction House in Paris

The Auction Sale:
UN PREMIER MAI À CASSEL : LA VENTE DES DAMIERS
2518 Rte de Steenvoorde, 59670 Cassel
Sunday 1 May 2022 15 :00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaulle
92 200 Neuilly-sur-Seine

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Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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