Finito il predominio dei monocilindrici italiani a 4 tempi nella classe 500cc, all’inizio degli anni ’70, si affacciano nelle corse in salita e nelle gare junior in circuito, numerose elaborazioni di moto nipponiche stradali a 2 e 4 tempi, che nel frattempo, erano state commercializzate nel mercato italiano.
Uno dei modelli che ottenne i maggiori successi sportivi, fu senz'altro il Suzuki Titan 500, molto veloce e dotato già di serie, di un ottimo telaio.
Tra le numerose elaborazioni dedicate al Titan 500, spiccava il kit Daytona, con cilindri e teste fuse in terra ed una coppia di espansioni assai performanti.
Con un modello Senior, iniziò la sua brillante carriera nella 500 cc. Gianfranco Bonera, dapprima nei Campionati Junior e successivamente nel Motomondiale, mettendo in mostra il suo grande talento.
Agli inizi degli anni 70 vengono allestite dalla SAIAD di Torino, allora importatrice ufficiale per l’Italia della Suzuki, una serie di special derivate dalla Titan 500.
Si trattava della TT 500 per uso stradale veloce, della TT 500 Corsa per chi muoveva i primi passi nel mondo delle gare sia in salita che in circuito e delle Junior 500 per i piloti privati che gareggiavano nel Campionato Italiano Velocità.

La nostra 500 Titan Saiad
- Telaio n. 7500 – 67588
- Motore n. T500 - 98177
- FMI n. 35500
- Titan 500 bicilindrica preparata dalla Saiad di Torino
- Moto in buone condizioni di ciclistica e di meccanica
- Freni anteriori e posteriori a tamburo
- Motore e scarico performanti
- Cerchie e pneumatici in buone condizioni

Si accettano permute e scambi con auto e moto d'epoca.
Spedizioni in Italia e all'estero

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